E-Mobilität, Wasserstoff & Verbrenner: Wer gewinnt das Rennen um die Zukunft?

00:00:00: Hey, Genie.

00:00:01: Heute geben wir Vollgas!

00:00:03: Mach uns doch mal ein Gedankenexperiment zum Thema Zukunft der Antriebstechnik.

00:00:08: Stell dir vor ... die Welt klingt jetzt so.

00:00:14: Seit einigen Jahren ist das ganze Land schon elektrifiziert.

00:00:17: Autos klar, Busse und Lkws auch.

00:00:19: Aber auch die Heizung und sogar der Flugverkehr läuft mit Strom.

00:00:22: Okay cool... aber wo kommt der ganze Strom eigentlich her?

00:00:26: Fragst du dich laut?

00:00:27: Na aus der Steckdose, sagt dein freches Kind.

00:00:31: So ganz falsch ist es nicht.

00:00:32: Aber eigentlich sind es die unzähligen Solarpaneele, Minivindräder und lokalen Speicherparks & Microgrids – die in jedem zweiten Ort stehen.

00:00:40: Die Hochspannungsleitungen durchs ganze Land gehören seit Jahren nur noch den Vögeln!

00:00:44: Strom wird lokal erzeugt und gespeichert.

00:00:47: Dafür sind die Tausenden Kilowattstunden, die im Autos ungenutzt am Straßenrand stehen da.

00:00:52: Der Strom wird über induktive Straßen in Parkende Autos geladen und bei Bedarf aus ihnen herausgeholt.

00:00:58: Und das geht nicht nur aus dem Akku heraus, dein Auto kann den Strom aktiv zurückgeben.

00:01:04: Ein Teil des Antriebs schaltet um und der Motor arbeitet für ein paar Minuten wie ein Generator.

00:01:09: Das geht nur weil die Elektrizität – genau wie die Straße – irgendwie der Allgemeinheit gehört.

00:01:15: Der Antrieb ist längst nicht mehr nur zum Fahren da Er ist ein Teil des Netzes!

00:01:19: Und genau da merkst du, der Antrieb is eine Hochleistungsmaschine Die zwischen fahren, bremsen und Energieversorgung hin- und herschaltet.

00:01:28: Deine Familie hat ein monatliches Budget von dreihundert Kilowattstunden.

00:01:32: Das reicht normalerweise locker, braucht ihr weniger?

00:01:34: Könnt ihr einen Anteil verkaufen?

00:01:36: Ist es mehr müsst ihr nachkaufen!

00:01:39: Das funktioniert auch gut denn meistens regeln das einfach eure persönlichen Kais im Hintergrund.

00:01:44: doch in letzter Zeit gibt es immer wieder Probleme.

00:01:47: der Bedarf ist schlichtweg zu hoch und wenn alle gleichzeitig heizen und laden klappt das Netz zusammen und dann zählt plötzlich nicht mehr.

00:01:54: wie weit kommst du?

00:01:56: Sondern wie viel kannst du dem Netz zurückgeben?

00:01:59: Es ist einer dieser typischen Februar-Tage.

00:02:02: Draußen tuppt ein heftiger Schneesturm, die Temperaturen fallen in den Keller und die Wärmepumpen der ganzen Stadt laufen auf Hochtouren.

00:02:09: Du sitzt gemütlich auf dem Sofa, dein Auto steht voll geladen in der Garage.

00:02:13: In deiner App steht sogar ... Plötzlich ploppt eine rote Meldung auf deinem Wand-Display auf.

00:02:27: Da eure Straße die einzige ist, die noch stabil mit dem dortigen Cluster verbunden ist, kommt die Anfrage direkt zu dir.

00:02:33: Das System bittet um einen kurzen Einsatz zur Netzstabilisierung der Intensivstation.

00:02:39: Bitte für zwölf Minuten Energie zurück speisen!

00:02:42: Es wird ihr später mit Zinsen auf dein Budget gut

00:02:44: geschrieben.".

00:02:45: Du zögerst – es ist schon das vierte Mal in diesem Monat und morgen früh hast du diesen extrem wichtigen Termin in der Hauptstadt.

00:02:52: Wenn du jetzt hilfst, fehlt nicht nur Reichweite, das Auto drosselt danach die Leistung damit sich der Antrieb nicht überhitzt und nicht zu schnell verschleißt.

00:03:00: Du müsstest zwischenladen, wofür keine Zeit ist oder den langsamen Regio zugnehmen – was du hast!

00:03:06: Plötzlich geht es nicht mehr um PS sondern um Wirkungsgrad-Kühlung und darum wie lange so ein Antrieb solche Einsätze mitmacht.

00:03:13: Nein denkst du dir diesmal nicht?

00:03:16: sollen die anderen doch spenden?

00:03:18: Mit einem kurzen Tippen auf Ablehnen wischst du die Anfrage weg.

00:03:23: dein Auto bleibt voll.

00:03:24: im nächsten Moment passiert is Da auch deine Nachbarn ihre Reserven schonen wollten oder leer waren, schaltet das lokale Netzmanagement in den harten Notfallmodus.

00:03:33: Um das Krankenhaus zu retten wird der Strom in allen Privathaushalten der Straße gekappt.

00:03:38: Draußen wird es schlagartig.

00:03:39: Stockfinster Die Straßenlaternen erlöschen die Fenster der Nachbarhäuser werden schwarz.

00:03:45: Nur bei dir nicht!

00:03:46: Weil dein Haus automatisch auf autark springt.

00:03:49: gespeist aus dem Akku deines Autos bleibt ein Licht an Auf dem Display steht trocken.

00:03:56: Gemeinschaftsmodus aus, autarki aktiv.

00:04:01: Dein Wohnzimmer leuchtet hell und warm in die Schneeverwehte dunkle Nacht hinaus wie ein Leuchtturm des Egoismus.

00:04:08: Oh peinlich, denkst du dir?

00:04:11: Und zuck's zusammen!

00:04:12: Du willst gerade aufspringen um schnell das Licht zu löschen bevor es jemand bemerkt.

00:04:17: Da klingelt es an der Tür.

00:04:36: Zappsäule oder doch eher den Stecker ... Wasserstoff oder die Batterie, Verbrenner- oder E-Motor.

00:04:43: Diejenigen von euch, die in den letzten Jahren sich ein neues Fahrzeug gelegt haben oder zulegen mussten, die wissen gar nicht mehr so einfach geworden ist die Entscheidung?

00:04:53: Auf keinen Fall und auch die Politik hilft einem da nicht unbedingt.

00:04:57: Wir hatten ja schon eigentlich das Verbrenner ausbeschlossen für zwanzigfünfunddreißig.

00:05:01: jetzt Ende letzten Jahres wird es hier wieder zurückgenommen um die hoch effizienten Verbrennermotoren wieder betreiben zu dürfen, wie hoch Effizienze sind.

00:05:09: Das wollen wir uns aber mal anschauen.

00:05:11: Ja und damit heißen wir euch herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Outer Time Vision Technik Zukunft.

00:05:17: ich bin Tommy Falkowski Energiewandler mit niedrigem Wirkungsgrad hier am Fraunhofer IEM Und mit mir im Studio wie immer Roman Dumitrescu der Meister des Antriebs.

00:05:27: ja hallo und herzlich Willkommen.

00:05:29: heute schauen wir tatsächlich in eins ja wahrscheinlich wieder sehr spannenden und aufwühlenen Thema Das Auto, der Antrieb Deutschlands liebstes technisches System denke ich immer noch unangleich verbunden mit dem Thema Energie.

00:05:42: Ah das wird schon sehr emotional!

00:05:44: Ich freue mich schon auf die Kommentare bei YouTube und ziehe mir auf alle Fälle schon mal mein dickes Dislike-Fell an.

00:05:51: Ja heute sprechen wir über Themen wie Elektroantriebe über Feststoffbatterien oder auch sowas wie Wasserstoff, Brennstoffzellen, synthetische Kraftstoffe und darüber Ob der Verbrenner, wie du gesagt hast vielleicht doch nicht tot ist.

00:06:04: Wie so viele dachten?

00:06:06: Vielleicht muss ich davor dazu sagen... Ich bin grundsätzlich ja schon Technik nötig aber wenn es um Autos geht und um Antriebstechnik da bin ich ehrlicherweise nicht wirklich so mit dabei auf dem neusten Stand der Technik unterwegs.

00:06:19: von daher bin ich ganz froh dass Du heute sicherlich viele wichtige Informationen mitbringst Ja, die ich so immer wegschiebe.

00:06:27: Die KI-Bubble in der unterwegs ist, bewegt sich offensichtlich nicht so oft von Bildschirm zu Bildschirmen sondern bleibt an einem.

00:06:33: aber da kann ich heute ein paar Sachen aus der Mobilitätsbubble gerne mitbringen.

00:06:37: Da werden wir über verschiedene Technologien auch gucken was das klassischerweise schon gibt und wir werden sie hier auch darüber sprechen dass es eigentlich ein systemisches Thema mittlerweile ist Was ich finde was sehr schön im Gedankexperiment schon rübergekommen ist Auch wenn ich sagen muss grundsätzlich gut gefallen hat, aber es hat natürlich sehr stark wieder polarisiert diesen Punkt der Angst von Lust vor Strom und das geht aus.

00:06:58: Und ich glaube da müssen wir vielleicht die Emotionen auch gleich ein bisschen rausnehmen wie weit wir davon entfernt sind dass wir dann frieren zu Hause sitzen oder gar frieren wenn Mal ein paar Minuten oder wenige Zeit vielleicht tatsächlich mal vom Stromnetz gekappt sind.

00:07:12: Das sind alle so Punkte, die müssen wir mal sprechen wie groß die Auswirkungen sind und wie realistisch das Ganze ist?

00:07:16: Und ich bin da ganz bei dir.

00:07:18: also ich glaube Angst ist kein guter Begleiter bei dem Thema sondern ganz im Gegenteil.

00:07:22: Wir sollten uns überlegen warum wir diese Dezentralität wahrscheinlich brauchen werden nicht nur jetzt in der Mobilitätssparte Ich sage das jetzt wenn ich über KI spreche eigentlich auch den meisten Unternehmen, dass ich schon glaube, dass wir da eine stärkere Dezentralisierung sehen werden.

00:07:38: Einfach weil sowas wie die Energieversorgungssysteme der Transport, der Energie ist ja der Flaschenhalt und das auszubauen ist schwierig aber dezentral auszubauern.

00:07:48: Das ist letztendlich eine Investitions-, eine Geldfrage.

00:07:52: Da spielt die Zeit, die es dauert in Untergeordneterrolle.

00:07:55: Ich glaube, das geht deutlich schneller.

00:07:58: Also schnallt euch an, aktiviert den Fehlerstrom-Schutzschalter.

00:08:01: Wir reisen heute in die Zukunft der

00:08:03: Antriebstechnik.".

00:08:04: Ja aber jetzt hast du schon gesagt, Tommy, du bist jetzt nicht der Antriebstechniker Mensch?

00:08:09: Aber du bist ja im Gegensatz zu mir Astreiner Maschinenbauingenieur und von daher müsste uns doch zum Misserklären können was der Verbennungsmotor ist.

00:08:16: so ein bisschen was zur Historie des Verbennungsmotors!

00:08:20: Ja also wie gesagt es eigentlich nicht mein Thema aber ich habe natürlich so ein paar Zahlen, Datenfakten schon mitgebracht.

00:08:26: Und wie auch so immer, wenn man über Innovationen spricht, dann sieht man wieder in der Innovation die sind nicht linear.

00:08:32: Also der erste Verbrennungsmotor, von Nikolaus Otto.

00:08:37: Die berühmten Ottomotoren, von denen wir heute ja immer noch sprechen mit dem Viertaktprinzip und dann von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die das Ganze da in den Fahrzeug eingebaut haben.

00:08:50: Die Anfänger sind liegen also schon eine Weile zurück.

00:08:52: Acht so wird von achtzig, du hattest glaube ich, neunzehundert und fünfundzwanzig gesagt, das weiß

00:08:58: jeder.

00:08:58: Denkt zurück in die Zukunft.

00:09:00: Und jetzt gibt es ja noch ein Dasser der Einheit ist mal der der Benziner und dann gibt's ja noch den Dieselmotor

00:09:06: genau und er wurde tatsächlich von Rudolf diese Neunzehn achtzehn siehst du schon wieder zwei neunzig patentiert.

00:09:14: Und der war effizienter als der Automotor und er wurde vor allem für die schweren Fahrzeugeschiffe lokomotiven eingesetzt.

00:09:20: Viele kennen das vielleicht selbst zündend, auch in Ländern wo Diesel in PKWs nicht so eine Rolle spielt wie den USA ist es dann in den Heavy Vehicles, in Trucks

00:09:32: usw.,

00:09:32: dass sind dann Dieselfahrzeuge häufig.

00:09:35: Ich kann mich auch mal ein Studium erinnern.

00:09:37: ich habe ja mechatronik studiert also Verbrennungsmotor war gar nichts so präsent sondern viel mehr Elektromotor.

00:09:43: als Student hat mich total überrascht, dass der Elektromotor ja auch schon für die Fortbewegung tatsächlich noch älter ist.

00:09:50: Ich glaube, als Radnarbenmotor sind relativ spannende Geschichten.

00:09:53: Aber vielleicht kannst du da auch noch ein bisschen was dazu stellen?

00:09:56: Fällt mir auch einen für diejenigen, die sich dafür interessieren.

00:09:58: Die können auch gerne rübergehen ins Heinz-Nixdorf-Institut.

00:10:00: Da ist ja das E-Fahrrad von Nixdorff ausgestellt also auch etwas, was vor vielen Jahrzehnten schon offensichtlich existiert hat und was Du ansprichst, ist genau richtig.

00:10:11: Also Michael Faraday der hat den ersten funktionellen Elektromotor gebaut Und um nineteenhundert waren Elektroautos sogar eine Zeit lang populärer als Benziner.

00:10:22: Klar, man muss sich dann überlegen es gab nicht so viel auf der Erde aber in New York gab es wohl mehr Elektrotaxis als Benzin.

00:10:30: das Problem war aber damals die Reichweite und vor allem fehlende Ladeinfrastruktur und das ist auch etwas was uns heute schon irgendwie bekannt vorkommt.

00:10:37: definitiv also wenn man sich dass so nochmal die Zahlen und die Vergangenheit sich anschaut.

00:10:41: eigentlich seit über hundert Jahren haben wir diesen Kampf über Verbrenner und alternative Fahrkonzepte.

00:10:47: Und so richtig grundlegendechnologisch, also wirklich eine grundlegenden Technologie hat sich... sind wir immer noch bei den selben Entscheidungen?

00:10:55: Aber es hat sich natürlich in der einzelnen Technik so viel getan und deswegen ist so wichtig dass wir reingucken heute weil ein Elektromotor von Neunzumhohe ist natürlich ganz anders als ein heutiger Elektromoter mit dem gesamten Antrieb und vor allem mit der Batterie und der Möglichkeit die wir da haben, als ich natürlich auch beim Thema Verwendungsmotor natürlich unglaublich viel technologisch getan habe insbesondere in Deutschland.

00:11:12: wo wäre dass der Verländer-Motor steht für das Spitzen-Engineering positiv.

00:11:17: Das ist wirklich das Spitze-Engining, wo wir wirklich das Beste mögliche rausgeholt haben.

00:11:23: Ja

00:11:23: aber auch hier hatten wir ja schon in unserer Folge Zukunft der Mobilität glaube ich einmal angesprochen... ...das ist auch eine Frage die wir heute vielleicht beantworten sollten nämlich wie viel Optimierung sollte man in ein einzelnes System reinstecken?

00:11:39: doch keine endlose zukunftsfähigkeit hat.

00:11:42: das können wir deutsch natürlich extrem gut.

00:11:44: also wir optimieren sag ich mal an jedem vent hier rum bis wir das maximum raus und verpassen dann aber aus meiner sicht häufig was um uns herum passiert nämlich dass leute vielleicht gar nicht mehr fragen ob dann benziner drin ist oder ein e-fahrzeug sondern eher fragen okay ich will einsteigen und das auto soll wissen wo ich hinfahren will.

00:12:01: beispielsweise also eher fragestellung in richtung komfort in richtungen Convenience auch, ist ja jetzt auch ein neues Steckenpferd von mir.

00:12:09: Und das finde ich ganz spannend.

00:12:11: da sollten wir heute auf jeden Fall einmal drüber sprechen ob wir uns damit letztendlich einen großen Gefahren getan haben in Deutschland oder ob das nicht vielleicht eine Fehlentscheidung war?

00:12:20: Ja ich glaube wir müssen da differenziert drauf gucken und ich glaube wenn wir über die Zukunft der Antriebstechnik sprechen wollen dann geht es ja jetzt heute.

00:12:26: Da müssen wir natürlich gucken was ist eigentlich der Standardtechnik und auch verstehen dass ein Antrieb das ist jetzt kein einzelnes Konzept was man isoliert betrachtet.

00:12:35: Wir haben unterschiedliche Energieträger, du hast es ja schon gesagt also wir haben Benzin, wir haben natürlich Elektrizität und Wasserstoff über das wir gleich sprechen müssen.

00:12:44: Wir auch unterschiedliche Antriebsmaschinen dahinter die auch wieder um unterschiedliche Konzepte sind, die auch unterschiedlich miteinander kombiniert werden können und du sagst es auch mit unterschiedlichen Kundenversprechen Die das verbindet, also wir Reichweite und Verfügbarkeit und all diese Themen die ja dann doch uns persönlich immer sehr stark bewegen.

00:13:02: Und ich glaube es ist wichtig dass wir das einmal einordnen.

00:13:05: wo stehen wir?

00:13:06: Weil wenn wir jetzt gesehen haben die Kombinationen und die Einzeltechnologien werden uns wahrscheinlich in den nächsten hundert Jahren schon noch begleiten weil jetzt was ganz neues abgefahrenes realistisch gesehen Ist gerade nicht in Sicht und vielleicht ist es auch gar nicht notwendig skalierfähige Lösung, um acht Milliarden oder neun oder zehn Millionen Menschen von A nach B zu bewegen.

00:13:27: Also von da wird das spannend.

00:13:28: und die erste Frage, die ich jetzt noch an dich hätte wäre tatsächlich wie bist du heute eigentlich in die Institut gekommen?

00:13:33: Mit welchem Art von Antrieb?

00:13:35: Mit

00:13:35: dem klassischen Verbrenner Benziner den ich schon seit vielen Jahren fahre?

00:13:40: Wie gesagt Ich bin da jetzt gerade bei der Technologie tatsächlich relativ wenig enthousiastisch unterwegs.

00:13:45: Bei einem Auto geht es mir tatsächlich mehr um Komfort- und Komfortfunktion als um die PS unter der Haube.

00:13:51: Aber auch ich bin natürlich jemand, wenn ich ganz ehrlich, wenn mich jemand fragen würde.

00:13:54: Wenn du jetzt das Geld hättest und dürftest dir ein neues Auto kaufen?

00:13:58: Ich würd' natürlich einen E-Fahrzeug kaufen!

00:14:00: Und nicht nur aus Überzeugung weil ich glaube dass es der richtige Weg ist sondern weil für den Zeitpunkt in dem wir uns befinden in Kombination mit den verschiedenen Aspekten wie auch dann eine Solaranlage auf dem Dach und Dezentralisierung, dass das schon grundsätzlich einer der ein richtiger Weg ist vielleicht nicht der einzige richtige Weg den man gehen kann Aber das wäre meine Entscheidung.

00:14:22: Ich bin halt nur jemand, so wie ich meine Kleidung auftrage, bis die kaputt ist zum Missmut meiner Frau und ich das Auto solange bis es kaputt

00:14:33: is'.

00:14:33: Ja aber dann lass uns doch mit dem Verbindungsmotor starten weil das ist ja schon der Archetyp des Antriebs gerade unserer Industriegesellschaft.

00:14:41: Weil Antriebstechnik ging mit Industrialisierung ja massiv einher.

00:14:45: Und jetzt lass uns auch mal eine Lanze erst einmal berechnen, weil der Verbrenner ist ja schon... Du hast es gesagt.

00:14:51: Die deutsche Perfektion schlechthin Grundlage für ganz viel Wohlstand und Erfolg insbesondere in Deutschland.

00:14:57: Das dürfen wir als nicht vergessen.

00:14:58: die Frage ist natürlich richtig gestellt trägt das noch und trägt dass auch für die Zukunft?

00:15:03: aber bisher hat es uns sehr weit gebracht.

00:15:05: Das muss man ganz klar sagen.

00:15:08: Der wesentliche Punkt beim Verbrenners ist, wir haben flüssigen Kratzstoff Der verbrannt wird, im Prinzip wird Hitze folgende Explosionen und Kolben werden bewegt.

00:15:18: Es entsteht ein Drehmoment und das wird dann mechanisch überführt mehr oder weniger auf die Straße als sehr stark vereinfacht.

00:15:24: Das ist jetzt nicht für die Vorlesung Antriebstechnik Teil eins an der Universität hergedacht...

00:15:28: Die hat's schwierigens auch!

00:15:31: Und die große Stärke, deswegen fällt es uns ja auch so schwer sind schon auch Komfortthemen.

00:15:36: Weil wir dadurch und auch überhaupt Möglichkeiten haben eine sehr hohe Energiedichte des Kraftstoffes.

00:15:41: Wir können schnell tanken, wir können sehr weit damit fahren.

00:15:44: Er funktioniert super zuverlässig hat natürlich auch Nachteile was die Wartung angeht gerade im Gegensatz zum E-Auto aber funktioniert zuverlässig weltweit und du kannst eigentlich überall fahren.

00:15:55: Du bist auch überall von der Infrastruktur versorgt.

00:15:58: Die Schwächen sind ganz klar der Wirkungsgrad.

00:15:59: Das ist den meisten Leuten gar nicht bewusst, das ist ja der Großteil.

00:16:02: Ich meine es... So eine goldene Regel, die ich mir mal gelernt habe im Studium ist wenn was verbrannt wird immer schlecht.

00:16:08: Warum?

00:16:08: Weil immer Wärme entsteht und Wärmes in Verluste.

00:16:10: Und bei so einem Verbrennungsmotor weiß jeder ...wird verbrannt und es entsteht sehr viel Wärmen und damit sehr viel Verlust.

00:16:17: D.h.,

00:16:17: der Wirkungskrad eines Verbrennenungsmotors ist von einer reinen Energiedichte, die wirklich ein Bewegung setzt hat irgendwie bei zwanzig dreißig Prozent.

00:16:26: deutlich, deutlich weniger als beim E-Auto wo wir eher bei siebzig bis achtzig Prozent sind von der tatsächlichen Energie die wir umsetzen in die Bewegung.

00:16:35: Und das wegen gefällt mir.

00:16:37: der Begriff den Markus Söder jetzt zuletzt so geprägt hat als Erfolg dass wir wieder diese Verbrennerverbot es wird ja dann auch als Verbrennervobot wurde sehr stark bezeichnet vom hocheffizienten Verbrennamoto und das ist natürlich Ich will mal Bierzelt sprechen, da muss man ganz klar sagen.

00:16:54: Wir reden dann von Zweiundzwanzig oder Dreiundzwandzig Prozent Effizienz.

00:16:58: also das Hocheffizient zu nennen überhaupt effizient so nennt Das ist natürlich schon jetzt aus rein inhaltlicher Sicht sehr fragwürdig und hinzu kommen ja auch die ganzen Umwelt- und Abgas Themen.

00:17:08: Das darf man auch nicht vergessen und er ist auch schwierig und teuer in der Beherrschung der Verbrennungsmotor.

00:17:13: wir sind halt extrem gut und deswegen konnten dann viele andere Nationen das nicht kopieren.

00:17:19: Das ist nämlich genau der Punkt, den ich meine.

00:17:22: Ich hatte das ja schon mal erwähnt.

00:17:23: im Bereich KI und Modell-Training gibt es ja diese sogenannte The Bitter Lesson wo im Prinzip Rich Sutton einmal postuliert hat dass am Ende des Tages du kannst so viel Experten wissen selber reinbauen und sozusagen alles von Hand aufbauen.

00:17:36: Am Ende nimmst Du halt ein großes System trainierst das mit vielen Daten und es wird besser sein als das was Du von Handaufbauen kannst.

00:17:43: Und ich glaube, da gibt es so ein paar Parallelen jetzt auch zwischen Verbrennungsmotor, den man sich ultimativ gut beherrschen kann.

00:17:48: Also den kann man natürlich auf die Spitze soweit das Physikalisch Mögliches optimieren.

00:17:53: aber wenn dann halt einfach eine komplett alternative Technologie daherkommt wo auch viele Sachen einfach wegfallen, die grundsätzlich im Prinzip her einfacher ist und wo du dann Äpfel mit Birnen vergleichst weil primär Energiebedarf nicht das gleiche bei einem E-Auto wie beim Verbrennern.

00:18:09: Dadurch, dass der Wirkungsgrad bei dem E-Fahrzeug viel höher ist und deshalb werden da leider häufig Äpfel mit Birnen verglichen.

00:18:16: Und gleichzeitig haben wir beim Verbrenner, wie gesagt, das Problem der Emission.

00:18:20: Also du hast Emissionen die austreten, die irgendwie auch in Schach gehalten werden müssen.

00:18:26: Da wissen wir ja auch jetzt schmerzlich, da haben wir uns auch nicht mit rumbekleckert.

00:18:29: in diesem Bereich Müssen wir uns wirklich die Frage stellen, ist das etwas was wirklich langfristig zukunftsfähig ist?

00:18:38: Oder ist es wie so einige für das Neumarschuss schön sagen eine Art Brückentechnologie.

00:18:42: Es hat lange getragen aber man muss festhalten man kann den Verbrennungsmotor sauberer machen Das wird auch mal passiert.

00:18:48: also da ist ja ganz viel Energie reingeflossen in das Thema Aber man kriegt ihn nicht sauber und deswegen hat man ja schon vor Jahren jetzt sehen wir über den nächsten Schritt der Hybridtechnologie Vor Jahren natürlich schon, also das ist in den neunziger Jahren dann entstanden.

00:19:02: Ich war Anfang der zweitausendah war ich Praktikant bei Bosch und da habe ich auch überzeugt davon Hybrid dass es praktisch die Lösung war man ja versucht das Ziel ist das Beste aus beiden Wellen zusammenzuführen.

00:19:15: Und das heißt ich hab hier einen Verbrennermotor den ich aber entlasten kann durch einen elektrischen Antrieb.

00:19:21: Ich habe aber natürlich zwei Motoren, ich habe natürlich eine Batterie Und wir haben selber einen Plug-in-Hybrid hier als Dienstfahrzeug.

00:19:28: Hab ich übrigens gelernt, der Kollege sagte mir er war letztens offensichtlich die erste, der das mal wirklich

00:19:33: geladen

00:19:36: hat

00:19:36: und das ist ja genau das Problem!

00:19:38: Ich bin mit dem neugierig auch quer durch die Republik gefahren und dann muss ich letztlich sagen, dass man völlig unpraktisch ihn zu laden.

00:19:45: also wenn ich jetzt Zuhause den habe, da lade ich den natürlich und dann kann ich auch gerade die Strecke zur Arbeit rein elektrisch wahrscheinlich fahren.

00:19:53: Aber jetzt gerade als Dienstfahrzeug, da habe ich nicht, dass ich ihn irgendwo einstecken kann.

00:19:57: Da fahre ich von A nach B und hier im Prinzip hab' ich eine geringere Reichweite weil die schwere Batterie, die ich auch noch nicht gegenfahre.

00:20:04: Ich hab den schweren Verbildungsmotor, den ich durchgegengefahren.

00:20:06: Es war noch tiefster Winter also da will ich gar nicht berichten, haben mich echt darüber aufgeregt, weil ich auch viele Komfortfunktionen, die jetzt feiern nur noch E-Autos... Privat, die ich von meinem E-Auto kannte dann auch nicht hatte.

00:20:16: Weil der vor dem Batterie da nicht mehr gereicht war.

00:20:18: Es war irgendwie minus zwölf Grad dann morgens, den irgendwie vernünftig aufzuheizen.

00:20:22: also in der Wahrheit ist es...

00:20:24: Viel Audenwischerei eigentlich?

00:20:25: Genau!

00:20:26: Es ist kein Aufbruch zu irgendwas komplett neuen sondern das ist ein Kompromiss.

00:20:30: und KompromISS hat halt gute Züge und auch schlechte Züger und dass ist die eigentliche Brückentechnologie muss man sagen.

00:20:36: warum ist der Hybrid gekommen?

00:20:38: weil man dann versucht hat Bestimmte Ziele, CO-Zweiziele dadurch zu erreichen.

00:20:42: Weil auf dem Papier kann man sich das natürlich super schön rechnen in der Praxis wenn das Elektrokabel nicht mal ausgepackt wird und ich glaube wir haben den schon seit paar Wochen.

00:20:50: Das ist uns da unten.

00:20:52: Also wir sind alle fällig mit dem im Oktober so RMR gepackt.

00:20:55: Also

00:20:55: Großes Lob an den Kollegen der es tatsächlich ausgepacktt hat?

00:20:58: Ja also dann muss man letztlich sagen ja dann ist er tatsächlich eher ein fauler Kompromiss.

00:21:04: Ja, ich glaube der hat uns ein bisschen Zeit gekauft.

00:21:08: Und hier sehen wir auch wieder noch einen anderen Aspekt den ich zunehmend kritischer bereue nämlich das Thema der Regularien vielleicht gut gemeint sind in der Sache und die Ziele, die sie verfolgen.

00:21:19: Gut sind aber in der Umsetzung einfach fatal.

00:21:22: also ich kann da auch Parallelen ziehen mein gehaster Cookie-Banner, der das Inbild der schlecht umgesetzten Regularien und auch schlecht durchdachten Regularien ist.

00:21:33: und ich glaube ähnliches dann auch im Verkehrsbereich wenn du quasi die Unternehmen dazu zwingst solche Systeme in den Markt zu bringen In der Nutzung, dass dann aber nicht so genutzt wird wie es gedacht ist.

00:21:45: Dann hat man gar nichts gewonnen außer viel zusätzliche Arbeit erzeugt.

00:21:49: Ja und ich kann das gut nachvollziehen jetzt gibt's ja nicht nur die Rückkehr vom Verbrennerverbot also die Abkehr vom Verbrenner-Verbot.

00:21:57: Das eine die eine politische Entscheidung.

00:21:59: Die zweite ist hier grundsätzlich wieder die Förderung von alternativen Antrieben.

00:22:04: da hatten wir das Thema die Elektroprämie.

00:22:06: Ich habe jetzt zwei E-Autos gekauft einen mit Prämien ein ohne Prämie war nicht Schlachtentscheidung, muss ich ehrlich sagen.

00:22:13: Bei beiden Entscheidungen nicht.

00:22:14: Ich hab das Gefühl, wenn's die Prämie gibt werden die Autostorder, wenn sie wegfällt wären die Autos günstiger.

00:22:18: aber sei es drum habe ich gar nicht so verglichen weil es tatsächlich mich jetzt nicht bewegt hatte.

00:22:24: Aber das zweite ist dass ja auch Hybridfahrzeuge gefördert werden.

00:22:27: wieder und da wundern sich viele drüber und ich kanns ehrlich gesagt nicht wirklich nachvollziehen wie zu dieser Entscheidung tatsächlich kommt, wozu führt das genau dazu?

00:22:37: Dass wir wieder Dienstwegen haben die dann Hybridfahrzeuge wären, um die Flotte schönzurechnen auf dem Papier.

00:22:43: Die sind teuer als Verbrenner oder E-Fahrzeug?

00:22:46: Wobei?

00:22:47: ja da bin ich mir nicht sicher ob ein reines E- Fahrzeug wahrscheinlich immer noch teurer wird.

00:22:50: Ich habe

00:22:50: den Listenpreis von unserem Hybrid erst deutlich teurer als das Auto von mir.

00:22:54: Also ich meine es ist auch verständlich.

00:22:55: du hast halt zwei Technologien, die verbaut sind also... Da

00:22:57: kommt auf die Marke und so kommen viele Effekte mit rein.

00:22:59: aber faktisch ist es für Dienstwagen da wird's denke ich in großer Zahl dann sicherlich auch eingesetzt werden.

00:23:08: Dienstwegen sind auf Landstrecke unterwegs und da hat der Hybrid einfach keinen Vorteil.

00:23:12: Das ist halt das wieder ein Zeichen von wirklich schlecht durchdachten Entscheidungen, ich glaube nämlich auch unabhängig davon ob wir jetzt davon sprechen können dass er der verbrennende schlechte Effizienz hat.

00:23:23: aber ihn einfach weg zu nehmen aus der Gleichung und vor allem zu früh weg zunehmen richtet mehr Schaden an als es nutzt.

00:23:31: denn am Ende des effizienteste Autoes glaube ich das was du einfach zu schrott fährst zwanzig Jahre lang was du so lange fährst, bis es auseinander fällt.

00:23:39: Wenn du das dann auf den Lebenszyklus rechnest ist es glaube ich immer noch effizienter als wenn du dir zwischendurch keine Ahnung wie viele neue Fahrzeuge kaufst, die dann effizienter sind.

00:23:46: Die Sache wird an der Stelle werden wir uns nicht nur Freunde machen und da wird's... Und ich bin mir auch nicht hundertprozentig sicher.

00:23:53: Ich hatte mal vor Jahren gesagt, ich kann mir beim Verbrenner-Motor eine nachhaltige Lösung vorstellen, die so ausschaut, ich hab mal einen Golf gefahren, ein eins Komma zwei Liter.

00:24:04: Das ist ein standardisierter Motor gewesen.

00:24:06: Also den Zichtfach, Millionenfach wurde dieser Motor verbaut.

00:24:10: Da gibt es Ersatzteile, das ist alles standardisiert.

00:24:13: Warum sagt man nicht?

00:24:14: Wenn man wirklich Verbrenner fahren möchte als Gesellschaft... Es gibt nur noch diesen Einverbrennermotor!

00:24:18: So, dann höre man ja ganz viel.

00:24:19: Reparatur, Standhaltung...

00:24:22: Einheitsmotor?

00:24:23: Der Einheits-Motor und davon sind wir ja milenweit entfernt von dem Einheitsmotor.

00:24:28: Und klar das gibt natürlich keine Diversifikationsmerkmale zwischen den Anbietern und dergleichen.

00:24:32: Aber

00:24:32: wer kauft denn also wie viele Leute, welche Prozentsatz an Leuten kauft ein Auto wegen des Motors?

00:24:38: Also im Sinne von ich nehme diesen Motor im Gegensatz zu einem anderen.

00:24:42: Ich würde postulieren und dass ist jetzt nur ein Bauchgefühl aber ich glaube diese Generation Also das ist eine alte Generation, die so gedacht hat.

00:24:50: Junge Leute denken immer weniger... Es gibt natürlich weiterhin Leute, die sehr viel Spaß daran haben und für die dass ein Hobby ist.

00:24:55: aber solange das ein Hobby isst finde ich, hat es auch nichts mehr mit gesamtgesellschaftlichen Entscheidungen zu tun.

00:25:02: Dann kannst du dir einen Go-Kart zusammenbauen oder deinem Auto zusammen bauen und gehst auf die Rennstrecke und fährst soll auch jeder machen wie er lustig ist.

00:25:08: Aber wenn wir jetzt über Lösungen für systemische Probleme sprechen glaube ich ist deinen Ansatz gar nicht so verkehrt

00:25:15: Da bin ich ziemlich sicher.

00:25:16: Beim Handy ist es ja auch fast so, dass zumindest im Formfaktor gesehen... Also natürlich gibt es unendlich viele verschiedene Modelle aber wenn wir ehrlich sind also keine großen Unterschiede.

00:25:25: Das

00:25:25: Auto ist zumindest in Deutschland noch.

00:25:27: Ich glaube auch an vielen anderen Ländern schon sowas wie ein Status-Symbol und die Emotion, die hinter dem Auto liegt kann das zum Teil auch nachvollziehen weil selbst bei einem E-Auto kaufst unterscheißt du über verschiedene Motoren und Batterieleistungen und dergleichen und ob du jetzt an der Ampel mit Also bei dem Auto ist ja zum Teil absurd, wenn du jetzt gerade an Tesla denkst ob du jetzt mit drei Komma fünf oder fünf Komma Fünf Sekunden auf hundert kmh beschleunigst.

00:25:53: Das sind ja beides absurde Werte.

00:25:55: Aber trotzdem wird die Diskussion geführt und trotzdem gibt es auch gibt das der Unterschiede.

00:25:58: und tolle Fahrzeuge und die Leute

00:26:00: die

00:26:01: die Neigen dazu und deswegen glaube ich würde ein eins Komma zwei Liter Motor standardisiert halt wahrscheinlich wenig gegen die Bestoßen von allen Seiten also nicht nur von den Anbietern sondern auch von den Kunden.

00:26:11: Das sind alles so Themen, die das schwierig machen.

00:26:14: Beim Auto ist eine hohe Individualisierungswunsch, den ich auch nicht nachvollziehen kann... Am Ende ist es einfach

00:26:20: Marktwirtschaft.

00:26:21: Also wenn die Nachfrage da ist tatsächlich dann gibt's natürlich einen Grund dafür zu machen.

00:26:25: Ich zweifel selber tatsächlich daran ob man jetzt wirklich die Anzahl an Konfigurationsmöglichkeiten braucht wie es beim klassischen deutschen Auto der Fall ist wo du bis auf die Naht in deinem Leder sitzt die Farbe der Naht alles auswählen kannst was ... in der Komplexität, das kennen wir ja auch die Diskussion.

00:26:41: Also Produktkonfigurationen.

00:26:43: Das sind einfach nur noch absurde Züge an was du da alles konfigurieren kannst... Ob das wirklich am Ende des Tages dann auch wirklich durch den Nachfrage am Markt begründet ist?

00:26:54: Oder ob das nicht eher vielleicht zu viele im eigenen Saftschmoren

00:27:00: gewesen ist?

00:27:00: Ich glaube, bei den Pro-Konfiguretoren geht es sehr viel darum um nochmal extra Geld zu verdienen und Tesla macht das ja... Wesentlich anders, wobei er mittlerweile gibt es da auch immer mehr Wahlmöglichkeiten.

00:27:11: Aber ich finde zum Beispiel wenn du wenig Wahlmöglichkeiten hast also vielleicht zwei drei kleine Spezifikationen weiß ich was sonst die Felgen oder was auch immer.

00:27:19: das nimmt ja auch Druck von einem.

00:27:20: Also Komplexität Druck aber hier also vom deutschen Premium Hersteller dann kannst du wirklich stundenlang konfigurieren und dann sind diese Überlegungen und ich kenne ja mich so als Techniker vielen Menschen denn mich interessiert dann jede Entscheidung auf einmal und dann habe ich irgendwie kann an das Leben mehr außer hier so ein dem nicht einen Gegenstand zu konfigurieren.

00:27:39: Das nervt, das nervt wirklich aber man macht es dann doch irgendwie.

00:27:42: also ich da sind einige Dinge die sicherlich nicht ganz jetzt uns Interessen spielen, aber offensichtlich gibt es doch glaube ich vieles dollen wir hier in Schätzen und vielleicht schreiben sie Leute auch gerne in die Kommentare weil es hat ja gerne alle eingeladen die jetzt sagen ein hoch auf den auf die hohe Konfigurationsmöglichkeiten die ich habe.

00:27:59: bei einem Audi beim Volkswagen oder wem auch immer Und wie schrecklich beim Tesla kann ich nur drei Farben aussuchen, das war's.

00:28:06: Das finde ich dann... Das sind alles so Dinge, das würde mich schon interessieren weil ich glaube es gibt wirklich ganz andere Meinungen als uns in dem Bereich müssen die auch in Ordnung waren.

00:28:13: am Ende des Tages und muss ja der Markt entscheiden und nicht die Automobilwirtschaft.

00:28:16: Ja

00:28:16: genau!

00:28:17: Und deshalb habe ich das auch gesagt weil natürlich.. Ich kann jetzt hier viel erzählen und vieles ist natürlich bei mir Bauchgefühl aber am Ende wenn man das begründen kann mit ja die Nachfrage ist da, die Kunden wollen es, die Kunden kaufen ist gut.

00:28:29: Ich halte nichts davon, künstlich Dinge einzuschränken.

00:28:32: Nur weil man glaubt dass das der richtige Weg ist sondern ich finde man sollte die Dinge sich schon möglichst frei entfalten zu lassen mit entsprechenden Grenzen und Richtlinien die aber sinnvoll durchdacht sind und nicht auf Basis von kurzfristigen Entscheidungen oder aufgrund von Wahlperioden wo man sagt jetzt will ich hier wieder meine Wähler beschwichtigen damit die mich wieder wählen.

00:28:54: Das finde ich bei diesen Sachen natürlich das allerbitteste

00:28:57: Definitiv.

00:28:59: Aber lass uns doch mal aufs E-Auto schauen!

00:29:01: Ja,

00:29:01: das ist ja dein

00:29:01: Lieblingstil.

00:29:03: Ich will das auch erklären was ich glaube.

00:29:06: meine Frau hat es neulich sehr schön eigentlich gesagt.

00:29:08: also als ich meine Frau nicht von sonst kennengelernt habe, hat sie noch... wie war noch Raucherrinnen vor zwanzig Jahren?

00:29:13: Nächste Woche zwanzigeres Jubiläum und das war dann aber nur ein oder zwei Jahre weil ich so pain in the ass war bei dem Thema Rauchen Und sie hat es eigentlich ganz schön erklärt.

00:29:22: Also wenn Sie jetzt einen Raucher sieht oder nur Rauch aus zwanzig Meter Entfernung einraufen, dann ist die gleiche sich die Nase zu und sagt wie schrecklich und furchtbar.

00:29:29: Und so'n bisschen ist das auch mit dem Umstieg aufs E-Auto.

00:29:31: Also Leute, die ihn aufs e-auto umsteigen... Ich seh's bei mir, ich seh´s bei meiner Frau auch, wenn da so'nen Verplennermotor vorbeifährt und das Erste was sie machen, oh Gott stinkt der!

00:29:38: So, ne?

00:29:39: Wie kann man noch?

00:29:40: Das entfügt das auch alles so primitiv auf einmal aus der Sicht daraus.

00:29:43: Und das soll jetzt gar nicht arroganter sein sondern es ist einfach ... Man fragt sich warum eigentlich?

00:29:50: also warum so kompliziert und warum diese Nachteile die offensichtlich sind.

00:29:54: Und ich kann wirklich sagen, der Komfort zum Beispiel bei dem E-Auto auch im Winter untergleichen ist so immens.

00:30:01: also mit den ganzen nordischen Ländern in Europa, die fahren alle nur noch E-Autos.

00:30:05: Also auch im winter durch ja?

00:30:06: Offensichtlich ist das Kälte nicht das große Hindernis um ein E-auto zu fahren und ich liebe mein E- Auto im Winter.

00:30:15: Wir haben nur eine Garage.

00:30:17: Nur was Gutes, Rich People Problem

00:30:19: hier!

00:30:20: Und das zweite Auto steht dann praktisch auf der Einfahrt und das ist dann in der Regel auch Mainz.

00:30:25: Dann hab ich das vorprogrammiert, dass um sieben Uhr das Auto enteist ist und das jetzt in den letzten Wochen ja schon eine coole Funktion war.

00:30:33: Seitdem ich ein E-Auto fahre habe ich halt nicht mehr gekratzt.

00:30:36: Ich kann mich schon noch gut erinnern wie das jetzt ein Kratzen ist und es fängt mit solchen Themen an... Man unterschätzt, wie viele Fuzilität man durch Elektrifizierung des Fahrzeugs hat.

00:30:47: Wenn man eine vernünftige Batterie hat und nicht Angst hat, dass das Auto nicht mehr anspringt, weil die Heizung läuft, dann ist es ein Komfort, der über die Mobilität hinauszählt.

00:30:58: Auch im Sommer, wenn du das Auto vorkühlen kannst, sehe ich schon viele Vorteile.

00:31:04: Und du machst mir das natürlich auch immer schmackhaft, also

00:31:07: vielleicht

00:31:07: über eine Gehaltserhöhung sprechen und dann werde ich vielleicht doch mein Auto nicht fahren müssen bis es auseinander fällt.

00:31:13: Ich habe tatsächlich bei uns, passen tatsächlich zwei Autos in die Garage.

00:31:16: Das heißt Kratzen ist bei uns Gott sei Dank auch kein Thema aber ich merke das allein bei der Tankthematik.

00:31:23: Also jedes Mal wenn ich an die Tankstelle fahre, dann denke ich mir mittlerweile würde ich mir eigentlich lieber sparen zu Hause einstöpseln und gar nicht darüber nachdenken Wenn wir ehrlich sind, also sowohl ich als auch meine Frau.

00:31:36: Wir fahren zu... Also ich vielleicht ein bisschen weniger bei meiner Frau.

00:31:40: Fünfundneinzig Prozent stattfahrten.

00:31:42: Ich fahr teilweise schon längere Strecken mit dem Fahrzeug aber auch nicht jetzt so häufig.

00:31:47: das heißt Auch die Reichweite ist nicht so das große Thema!

00:31:51: Ich bin da auch eher interessiert an Komfort am Wegfall vor allem von irgendwelchen nervigen Sachen, auch das Thema Service beispielsweise.

00:31:58: Ich halte es für so nervig, dass du dein Auto zur Wartung bringen musst in relativ kurzen Abständen teilweise und dass das vor allem natürlich dann auch eine krasse Industrie dahinter ist und so wie das durchgeführt wird aus meiner Sicht auch nicht mehr zeitgemäß.

00:32:12: Das heißt ich sehe da schon sehr viele charmante Dinge bei einem E-Fahrzeug die einfach den Alltag und das Leben tatsächlich vereinfachend würden und doch vor allem komfortabler machen.

00:32:23: Und es ist natürlich aber auch schon was dran noch einticken teurer sind.

00:32:28: Aber das muss man alles relativ betrachten, also wenn die Leute dann eben für die tollen verbrenner Motoren oder Editionen auch Geld ausgeben, dann bist du da dick im E-Auto hin.

00:32:37: und ich habe die Listenpreise jetzt von unserem Hybrid Verzeugung mit meinem E-Autor.

00:32:40: Ich hab das mal verglichen weil es mich interessiert hat und es war wirklich ein Faktor Drittel teurer.

00:32:45: Das heißt man kann mittlerweile günstiger und E-autos bekommen Und es zählt sich auch auf Dauer aus, weil du ja auch günstiger fährst.

00:32:56: Das kommt immer ein bisschen drauf an, weil natürlich auch ... Ich sag jetzt mal nicht nur die Werkstatt-Mafia bei den Verbrennermotoren.

00:33:03: Es gibt natürlich auch hier gefühlt komische Dinge, die passieren in Ladesäulen.

00:33:07: Also da wo Preise verlangt werden, die jenseits von denen sind was sie gerade kostet.

00:33:12: Plus sind zum Teil alles geförderte Lades säulen, wo ich mich eh frag wie die das machen dürfen.

00:33:16: siebzig Cent pro Kilowattstunde nehmen.

00:33:19: Das sind alles Dinge, aber wenn du zum Beispiel selber zu Hause laden kannst oder du hast zuhause wie jetzt in meinem Fall eine Photovoltaik drauf, dann fährst du ja praktisch... also ich fahre jetzt seit zwei Wochen seit Anfang Februar und wahrscheinlich so bis November faktisch fast umsonst.

00:33:33: Also umsonsten ein Anführungszeichen, aber praktisch durch eigenen generierten Strom.

00:33:37: Aber

00:33:37: auch hier natürlich wieder sage mal Rich People Problems in dem Sinne dass wir natürlich von oben herab sehr schön über sowas sprechen können und urteilen können.

00:33:46: Wenn du jetzt überlegst, du wohnst in einem Mietshaus wo der Vermieter keine Möglichkeit hat eine Ladeseule einzubauen, wo du dann wirklich auf irgendwelche öffentlichen Parkplätze oder an öffentliche Ladesäulen regelmäßig fahren musst.

00:33:57: Dann ist natürlich der Komfort auch wieder sofort weg sondern das Gegenteil.

00:34:00: Dann musst du ja das was ich jetzt an der Tankstelle bemängelt habe.

00:34:06: sogar noch unangenehmere Ausprägung, dass wir dein Auto längere Zeit dann irgendwo abstellen muss zum Laden.

00:34:10: Auch das wird natürlich immer besser.

00:34:12: die Zeit zum Laden wird immer kürzer.

00:34:14: aber ich glaube da muss man alles halt realistisch betrachten und der Verbrennungsmotor hat dahingehend immer noch die Daseinsberechtigung weil du natürlich wie du es am Anfang gesagt hast viele Dinge einfach sind mehr oder weniger gelöst.

00:34:26: das ganze Thema Infrastruktur tanken Reichweite.

00:34:29: wenn wir jetzt mal überlegen Leute die wirklich jeden Tag pendeln müssen lange Strecken vielleicht mit dem Zug länger dauern würden oder wo einfach zu viel Verspätung jeden Tag drin ist, als dass sie das machen können.

00:34:41: Die sind halt darauf angewiesen, dass es dann einfach funktioniert und ich glaube deshalb gibt's da jetzt auch nicht die absolute richtige Lösung oder den richtigen Weg.

00:34:51: man sollte aber natürlich sich schon Gedanken darüber machen wie können wir sukzessive dafür sorgen?

00:34:56: Dass die Technologie, die wir gesamtgesellschaftlich und systemisch für besser bewerten weiterhin puschen können.

00:35:04: Man muss natürlich sagen, beim Auto gibt es aber schon viele Punkte die für fast alle Anwendungsfälle funktionieren.

00:35:09: Also Pendeln ist ja ihr Auto optimal.

00:35:11: Solange du an einer der beiden Stationen also auf Arbeit oder zuhause eine Lademöglichkeit ist das gibt es eigentlich keine besserte Lösung.

00:35:17: Wir haben auch Kollegen, die aus Dortmund mit dem Auto hierher pendeln und wir haben natürlich bei uns am Institut entsprechend gute Ausgestalt-Ladesäulen.

00:35:26: Ich muss aber aussagen als ich mir was Auto gekauft habe, dass war so ein kleiner spontanen Kaufjahr dreieinhalb Jahren, jetzt auch schon wieder her.

00:35:33: Da war es so, dass ich noch gar keine Wallbox-Sauce hatte.

00:35:38: Das heißt dann bist du dann wie ein Handwerker bekommst und bist an das hin.

00:35:42: Dann hat das auch wieder sechs Wochen oder so gedauert.

00:35:44: Und in den sechs Wochen habe ich dann zum Teil hier auf der Arbeit geladen.

00:35:48: aber ich hab eben auch öffentliche Ladesäulen genutzt und ich muss sagen, das funktioniert!

00:35:53: Ich würde sagen im Paderborn extrem gut weil ich kenne keinen Supermarkt mehr Und ich sehe wirklich selbst der Biomarkt in Paderborn.

00:36:00: Hat ne E-Ladesäule, also mehrere E- Ladesäulen.

00:36:04: Also wirklich jeder Supermarkt an jeder Stelle und zum Teil auch günstig kannst du laden.

00:36:08: Beim Bioladen ist ja sogar aus der eigenen Photovoltaikanlage glaube ich?

00:36:11: Ja das ist wirklich... hier im Paderborne bin oft auch Nürnberg da ist es schon deutlich schlechter.

00:36:16: aber auch dort, ich bin ja manchmal zwei Wochen bei der Familie vor Ort.

00:36:20: Dort haben wir keine Lademöglichkeiten am Haus, beim Vatergrund auch.

00:36:24: Also

00:36:24: würdest du sagen in Süddeutschland ist die Situation etwas schlechter?

00:36:27: Woran liegt das?

00:36:28: Ich würde nicht sagen Süd- oder Norddeutschen, weil ich war auch schon in Norddeutchan, wo es auch schon schwieriger war.

00:36:33: aber in Paderborn im Besonderen hier sieht man auch eine hohe Dichte an E-Autos.

00:36:37: Das fällt mir immer wieder auf dass so viele Autos hier sind.

00:36:40: Ist jetzt subjektive der Annehmung, aber du kannst dir welche an jeder Stelle laden.

00:36:44: Ich sag jetzt mal, in Nürnberg fällt mir schon auf.

00:36:46: Das ist irgendwie keine Ahnung an.

00:36:48: zwei Aldi's kann zu laden von fünfundzwanzig und hier ist es wirklich an jedem Liedel gibt es eine Ladestation Und so zieht sich das ein bisschen durch.

00:36:55: also da würde ich sagen und dass funktioniert wirklich auch im Alltag.

00:36:58: Also ich würde selbst wenn ich jetzt empfehlen würde Wenn du in der Großstadt wohnst und das ist gar kein Thema meiner Meinung nach das ist wirklich gar kein thema Dass komfortabel ist natürlich wenn über Nachtladen kannst ist aber auch nicht das Sinnvollste, wie wir wahrscheinlich in einer weiteren Diskussion stellen sollen.

00:37:14: Am Sinnvollsten ist es wahrscheinlich tagsüber zu laden wenn die Sonne scheint weil dann der Strom verfügbar ist und gut in die Autos getankt werden können.

00:37:21: Das

00:37:21: ist ja immer das Beste was du machen kannst.

00:37:23: Sollte sofort quasi den Strom auch nutzen.

00:37:25: Deswegen ist wichtig an den Arbeitsplätzen, an den Universitäten also da wo du tagsüber deine Zeit verbringst dass du dort eine Möglichkeit hast, dann bin ich dabei mein.

00:37:33: Aber vielleicht reden wir... Was über was reden?

00:37:35: Eigentlich will man das eher autosprechen, das ist ja so gar kein Fachbigsüff eigentlich.

00:37:39: Man redet ja eigentlich, in dem Fall sehen wir jetzt hier von einem batterieelektrischen Fahrzeug.

00:37:42: BV kurz abgekürzt also klassischer Elektromotor und einen Akku der eben die Energie speichert und dadurch den Elektro über eine Leistungselektronik.

00:37:52: natürlich ein Elektromoter mit ganz vielen Vorteilen und mit dem großen Vorteil, den du schon gesagt hast viele Teile getriebe und dann fällt einfach alles weg.

00:38:01: Es schafft natürlich unglaublich geringe Komplexität.

00:38:05: Geschäftsregion hat es ja neulich mal auf einer Tagung gesagt, im Prinzip ein Auto kann jeder bauen.

00:38:10: Das ist so kompliziert ist das nicht und das erklärt so'n bisschen auch warum wir die deutsche Automobilistie so viel Konkurrenz jetzt bekommen bei dem Thema E-Mobilität weil viel von der spezifischen Expertise nicht mehr genütigt wird und wahrscheinlich auch perspektivisch nicht genügt.

00:38:25: oder in anderen Bereichen, nämlich im Bereich der Batterietechnologie wo wir eben nicht auf industriellen Maßstab gegangen sind und wahrscheinlich Und deswegen solche Anbieter eigentlich, die wir eher kennen von Batterietechnik oder wie BYD.

00:38:40: Oder sehr stark darüber kommen und dadurch natürlich dann zum ja aktuell glaube ich eines der größten Automobilkonzerne aufgestiegen ist, die eigentlich klassisch durch die Batteritechnologie nicht durch die Verbrennermotor-Technologie ihre Position haben.

00:38:54: also das ist schon krass.

00:38:56: aber unter das Ganze muss man sagen ist wirklich eben hocheffizient und hat physikalisch gesehen ist das einfach eine viel bessere Lösung.

00:39:03: Da kann man sich im Physikunterricht erinnern, drei Finger hat ja eh gelohnt so was man alles kennt.

00:39:09: und nur Rotor und Motor... Wie der Elektromotor funktioniert?

00:39:13: Ich finde es immer noch faszinierend!

00:39:15: Und ich find's übrigens auch viel einfacher mit dem Kind zu erklären als ein Verrennermotor.

00:39:18: Ein Verrennenmotor ist schon echt schwer jemanden zu erkennen was genau da vor sich geht und wie das genau funktioniert.

00:39:23: unter Lambda-Steuerungen bla bla bla.

00:39:25: Das ist beim E-Motor alles sehr viel einfache und deswegen halte ich schon für die richtige Technologie, aber man darf beim E-Auto nicht das E-auto singulär betrachten.

00:39:36: Sondern wir reden sofort über Infrastruktur und über Lademöglichkeit bei Gesamtkonzepten... Ja

00:39:41: dann steht uns das ganze Konzept natürlich.

00:39:43: Das ist

00:39:43: definitiv so!

00:39:44: Und ich meine weiterhin gibt es ja einen Aspekt den man auch nicht von der Hand weisen kann und zwar natürlich fällt vieles weg wenn du darüber sprichst, aber vieles fällt eben auch nicht weg.

00:39:52: also weiterhin hast du eine Karosserie, weiterhin hast Das beliebte Spaltmaß bei Fahrzeugen, dass wir ja in Deutschland auch bis aufs letzte Mühe optimiert haben.

00:40:03: Ob das jetzt so sinnvoll war, wage ich zu bezweifeln?

00:40:06: Aber grundsätzlich gibt es ja weiterhin viel Expertise die du immer noch brauchst um das drum herum aufzubauen.

00:40:12: aber die Frage ist Ist das eine Expertise, die schwierig ist sich anzueignen?

00:40:16: denn wenn wir uns jetzt angucken aus welchen Ländern die Autos kommen und welche Qualität sie mittlerweile auch haben glaube dass wir da jetzt auch nicht mehr davon sprechen können, dass die deutschen Autos die besten auf der Welt sind.

00:40:28: Ich glaube, was man nicht unterschätzen darf ist die Legacy, die deutsche Unternehmen hier an der Stelle mitschleppen und die kriegen die ja auch nicht so einfach los.

00:40:39: kann ich schon verstehen, warum dann auch das eine Unternehmen sagt ja gut dass wir ein Verbrennerverbot jetzt nicht so hart machen.

00:40:44: Es geht ja nicht darum, dass es jetzt ja nicht völlig aufgelöst und die Rücke... Das ist es ja gar nicht!

00:40:49: Man hat ein bisschen Zeit geworden und vielleicht ist das für den einen oder anderen auch nachvollziehbarer weil ich will jetzt da gar nicht so drauf fahren wie viele es tun in der dünne deutsche Automobilindustrie und da stecke ich da viel mit drin und habe auch da gute Einblicke und muss letztlich aussagen wenn du heute ein Verbindungsmotoringenieur bist in unserem Alter Ende dreißig, Anfang vierzig.

00:41:11: Dann wirst du in dem Job theoretisch kannst und in dem noch hinuntergehen.

00:41:15: Weil du kannst ja nicht jetzt sagen wir machen von heute auf morgen nichts mehr weil so viele Autos sind ... Du hast ja Produktkraftung und all die Themen und wenn du immer das noch weiter zisst es muss halt auch eine Exit-Strategie erfolgen.

00:41:25: Die ist sicherlich zu spät eingeleitet Das steht außer Frage.

00:41:29: oder eine Transitionsstrategie.

00:41:31: aber Kannst jetzt natürlich auch nicht sagen, wir schmeißen jetzt alle raus und jetzt kaufen uns noch mal eine komplette Unit ein.

00:41:40: Man versucht das ja auch Paril gerade aufzuziehen um diese doppelte Komplexität die viele andere Anbieter in dem Maße nicht haben und vor allem die konventionelle Verbrennertechnologie.

00:41:50: da ist viel aufgebaut worden was man jetzt nicht so einfach wahrscheinlich über den Haufen werfen kann.

00:41:57: Das ist definitiv so.

00:41:58: Nichtsdestotrotz Man muss da ran und ich finde so, dass man auch rangegangen wird.

00:42:04: Aber wer wenigstens dafür kann sind tatsächlich die Ingenieure oder eben die Leute ... Die Großteil der Leute diesen Firmen arbeiten?

00:42:10: Das sind strategische Managemententscheidungen, die über Jahrzehnte falsch getroffen worden sind.

00:42:14: Da denke ich zum Beispiel auch wenn ich mir jetzt vorstelle Ich bin Experte im Bereich Verbrennungstechnologie.

00:42:19: Dann habe ich ja sehr viele Jahre darin investiert Dinge zu verstehen, Dinge zu durchdringen.

00:42:25: Ich würde aber behaupten diese Menschen haben ja einen so guten Wissensstand Dann sollte das ja eigentlich nicht besonders schwerfallen, sich auch in andere Themen reinzuarbeiten und sag ich mal da auch neue Dinge anzugehen.

00:42:37: Ich persönlich sehe dass jetzt vor allem insbesondere durch KI viel einfacher als jemals zuvor.

00:42:42: also du kannst Expertise natürlich du musst es richtig angehen Du kannst dich der KI alles überlassen und lernst selber nichts sondern du musst den Anspruch haben.

00:42:50: ich will das verstehen.

00:42:51: ich will auch verstehen wo's da vielleicht Optimierungsmöglichkeiten gibt die anderen noch nicht erfasst haben.

00:42:58: Das wäre so ein bisschen auch mein Wunsch, dass wir jetzt nicht nur das Ganze auf schlechten Managemententscheidungen immer abwälzen.

00:43:05: Aber am Ende des Tages ist jeder Einzene ein mündiger Bürger der für sich selber bewerten und entscheiden kann wie die Zukunft vielleicht aussehen könnte oder sollte.

00:43:15: Und ich glaube wir dürfen auf keinen Fall den Fehler machen und uns darauf ausruhen Auf Vergangener Expertise und sagen ja Ich bin jetzt hier Experte für das Thema und das mache bis zur Rente Mein Eindruck auch, ich glaube das ist einfach die falsche Einstellung.

00:43:31: Ich glaube das Thema so was wie lifelong learning das is einfach ein Anspruch den wir an uns selber stellen müssen und da kannst du nicht davon ausgehen dass du das was du anfängst zu machen dass du damit in Rente gehen kannst.

00:43:42: also wir machen ja hier nichts anderes als versuchen die Zukunft vorherzusagen und wir sehen ja in welcher Geschwindigkeit sich auch gewisse dinge ändern.

00:43:50: und ich glaube da müssen wir einfach sagen okay, wir haben im prinzip das fundament extrem gut nämlich dass nur haufundament die leute sind fähig Dinge zu tun.

00:43:58: jetzt geht es halt darum gemeinsam nach vorne zu schauen.

00:44:02: Und auch lösung zu entwickeln wie wir wirklich daraus wieder was gutes machen können uns nicht sage mal im stillen kamerlein einschließen verstecken und sagen wir machen das jetzt einfach so lange bis es nicht mehr geht.

00:44:12: ja Das ist echt ein komplexes Thema, weil wir in... Da muss man... Ich nehme da viele Ingenieureinnen und Ingenieurinnen erst meinen Schutz aus einem ganz einfachen Grund.

00:44:21: Weil wir ja anders getickt haben in Deutschland.

00:44:22: Auch in meiner Ausbildung ging es ja darum schnell in die Tiefe abzutauchen.

00:44:26: Der Ingenier taucht in die tiefe Ab.

00:44:29: Und jetzt sieht man aber dass man bei der Verbinderteknologien ein sehr tiefes Loch gegangen ist wo wir tiefer gebohrt haben als alle anderen Nationen.

00:44:39: Aber wir merken aber das ist nicht die richtige Route So, und da muss man auch wieder rauskommen.

00:44:45: Und das ist ein Kraftakt der schon meiner Meinung nach viel früher anfängt als bei den Unternehmen.

00:44:50: Ich versuch's ja aber meinen Studierenden wo ich wurde jahrelang dafür belächelt dass sich den Studierende gesagt hat Leute ihr müsst echt expertise in der Breite aufbauen im Studium weil ihr werdet sehr viele Anwendungsgebiete nativ erschließen müssen.

00:45:03: Viel mehr als in der Vergangenheit.

00:45:06: Das waren vielleicht einen zwei Aber bei euch könnten es zehn sein Zehn, die wirklich reinkommen.

00:45:11: Ihr werdet auch Technologien dazu bekommen, die euch das schneller ermöglichen aber ihr werdet mehr Expertise in Gebieten aufkommen können?

00:45:17: Ja ich habe da ja drüber geschrieben.

00:45:19: also früher hattest du das T-Profil.

00:45:21: ne Also du hattetst das Fundament oder hättest du dein tiefes Loch was du gebohrt hast und ich glaube dass es nicht mehr zeitgemäß ist.

00:45:26: Ich glaube wir müssen anfangen zu verstehen dass Du das Fundiment immer noch brauchst Und deshalb halte ich das auch für so fatal wenn man jetzt davon spricht KI macht alles und Wir brauchen quasi das Verständnis nicht mehr davon.

00:45:38: Komplett falsche Anspruch.

00:45:39: Wir sollten immer noch versuchen, die Grundlagen zu verstehen und auch wirklich die Grundlage zumindest in Teilen zu Fuß durchlaufen damit wir dieses Verständnis aufbauen.

00:45:48: aber dann gibt es nicht diese eine Expertise wo du tief reinborst sondern du borst quasi so ein Haken Profil habe ich das ja genannt einfach in sehr sehr vielen Löchern rum.

00:45:57: und am Ende wenn du dir überlegst wenn du viele solcher Leute hast die dann auch zusammenwirken können ich glaube dann kannst du echt vieles erreichen und auch in kurzer Zeit vieles verändern.

00:46:06: Lass uns noch mal über eine andere Technologie sprechen, die ja auch in der Vergangenheit viel gesprochen wurde.

00:46:09: Auch in meiner Praktikumszeit durfte ich immer Benchmarks machen.

00:46:14: Damals bei Boscher ist er jetzt schon vor dem Jahr her.

00:46:17: War aber sehr spannend und da ging es oft um Brennstoffzelle also Wasserstoff.

00:46:21: Und Wasserstoff ist ja immer noch ein alter Munde.

00:46:24: So dann müssen wir hier... Ich will keine Wasserstofffolie daraus machen, aber das ist so einer... Ja

00:46:28: gut, zukünftige Antriebstechnik ist absolut

00:46:30: ein Thema!

00:46:31: Es hat mehr Facetten als Mobilität.

00:46:33: ganz klar und man muss dazu sagen beim Thema Mobilität Vielleicht grundsätzlich gibt es zwei Dinge überhaupt.

00:46:38: Das eine ist die Brennstoffzelle, im Prinzip bei der Brennstoffszelle wird Wasserstoff im Fahrzeugpraktikstrom umgewandelt und dann fährt damit ein Elektromotor also im Prinzip kein Akku mehr so in den Brenn- stoff Zellen.

00:46:51: im Wesentlichen das ist lokal gesehen völlig sauberer Technologie.

00:46:56: sie ist auch grundsätzlich elegant auch leise.

00:46:58: sie hat aber eins oder zwei große Probleme.

00:47:01: zum einen woher kommt der Wasserstoff?

00:47:04: Und das ist das große Problem aktuell mit dem grünen Wasserstoff, da habe ich einen schönen Artikel gelesen.

00:47:08: FHZ die Tage Grüner Wasserstoff für mehr Vision als Wirklichkeit.

00:47:12: Da wird die gesamte nationale Wasserstoffstrategie von zwanzigzwanziger Jahren noch nicht mal so alt ist der Bundesregierung völlig zerlegt weil wir in allen Belangen also soweit hinterzielen und was wir uns vorgenommen haben liegen und es auch nicht absehbar ist.

00:47:25: und das zweite und dass es dann glätzt ihr große Treiber dafür Es ist halt wahnsinnig teuer.

00:47:30: es ist Wahnsinnig Teuer Grüne Wasserstoff zu produzieren sodass sich das kaum lohnt und die Industrie, die Wirtschaft da kaum einsteigt.

00:47:38: Und dass die Politik ja immer wieder auch ... Die Richtungen wechseln, da sind Investitionen gar nicht möglich.

00:47:43: Und vielleicht mal paar Zahlen, weil ich dich mal recherchiert hatte.

00:47:47: deswegen, wer wird hier mit rein?

00:47:48: Also weltweit gibt es etwa elevenhundertsechzig Wasserstoff-Tankstellen zum Vergleich.

00:47:56: Das klingt ja schon nicht besonders viel weltweit!

00:47:58: Zum Vergleich, jetzt sehen wir nicht über Benzin-Tankstellen.

00:48:03: Sondern über Ladestationen.

00:48:04: für die Autos sind wir bei vier Komma fünf Millionen Ladestations und dann ist das...

00:48:10: Das sind

00:48:11: andere Themen.

00:48:11: da können man über viele Sachen machen.

00:48:12: also im breiten PKW einsetzen sich Wasserstoff überhaupt nicht mehr auch nicht in der Direktverbrennung was jetzt die zweite Option wäre.

00:48:19: so man verbrennt tatsächlich Wasserstoff anstatt dann eben Benzin.

00:48:25: Da kann man natürlich viel von der Verbrennertechnologie weiter nutzen und holen, untergleichen.

00:48:30: Also man kann da viele Dinge auch technologisch wieder weiterhin wegen was ja spannend wäre für die hiesige Industrie.

00:48:36: aber das hat auch nur im begrenzten Nutzen und der Wirkungsgrad von dem Fahrzeug ist quasi der schlechteste von allen Technologien überhaupt.

00:48:44: Da reden wir schon also vom Wasserstoff.

00:48:46: direkt angetriebenem Fahrzeug hatten wahnsinnig schlechten Wirkungskraten Auch die Brennstoffzelle, da kann man sicherlich noch etwas rausholen.

00:48:52: Aber man wird nicht in die Regionen kommen eines klassischen E-Autos.

00:48:55: Was sind denn die Anwendungsfälle, wo es Sinn machen würde?

00:48:59: Da, wo ich hohe Energiedichte brauche.

00:49:01: Das ist sicher ein spannendes Thema und es gibt bestimmte Bereiche Schifffahrt, Flugbetrieb als Beispiel, schweren Industrie, wo's nicht ohnegehen wird.

00:49:10: Da sind sich auch alle Experten einig da wirds nicht ohne gehen.

00:49:14: aber in allen anderen Bereichen sehen wir auch das.

00:49:17: die Batterie, dass auch der Batterie fortsteht ja vieles einfach auffrisst was ich vielleicht vor fünf sechs Jahren gedacht hätte das würde sich lohnen.

00:49:23: sehr gutes Beispiel, nämlich LKWs.

00:49:25: Ich weiß nicht, ob du schon mal E-LKW auf der Autobahn gesehen hast?

00:49:27: Also man sieht die vermehrt und ich folge so einigen...ich nenn sie mal so e-Lkw Influencer.

00:49:35: Die haben so einen e-lkw bekommen von

00:49:37: jeder Expedition.

00:49:39: Ja wo?

00:49:39: die teilen das?

00:49:40: Jede Erfahrung damit!

00:49:41: Und es ist total interessant und sagen auch nicht was nicht so gutes oder was so gut ist.

00:49:46: aber wir haben eine deutliche Zunahme von e-lkws.

00:49:48: und jetzt wer die Logistikbranche kennt Die machen das nicht, weil sie Spaß an dem E-Auto fahren haben.

00:49:54: Da geht es um Reihenumkosten und ich habe das mal nachgeschlagen.

00:49:59: also so ein hundert Kilometer mit einem Diesel LKW sind ungefähr so.

00:50:04: Kosten mit Transportlasten und so von sind ungefähr bei ... ...fünfundvierzig Cent.

00:50:09: auf Hundert Kilometern E-Lkw sind wir schon bei thirty bis forty Cent.

00:50:14: Also jetzt schon günstiger und deswegen kommen werden auch die Bestellungen getätigt, auch von Speditionen.

00:50:19: wie gesagt es ist eigentlich günstig.

00:50:21: Auch die Lenktzeit also die Fahrtzeit Die ist nicht länger, weil du musst ja eh alle vier oder vierenhalb Stunden eine Rast machen.

00:50:27: und ob ich jetzt nur beim jeden dritten Mal...

00:50:29: Ach die wäre länger wenn man davon ausgeht dass du permanent laden musst.

00:50:34: Ja aber du musst nicht permanent ladern sondern du machst dann eine halbe Stunde.

00:50:37: Du musst eh

00:50:38: die Pause machen.

00:50:38: Wenn wir die Infrastruktur dazu halten dann stöpselig ein das war es.

00:50:42: Das heißt die Gesamtfahrzeit von A nach B das ist auch kein Ausschlaggebendes Argument und das sind alles die Faktoren weswegen das schon kommt.

00:50:49: und da bin ich mir sicher dass wir in den Punkt haben, wo wir mehr Lkw sehen werden als normale.

00:50:56: Und jetzt kommt das Thema Wasserstoff bei Lkws hinein weil das war ja natürlich dann auch eine Idee, weil es ist ja schon ein großes Fahrzeug und bei Wasserstoff reden wir momentan von deutlich über einem Euro pro Kilo Meter und da ist keine Preisenkung eigentlich gerade in sich.

00:51:10: Das heißt die scheidet praktisch schon deswegen aus und das ist spannend, weil's gibt ja Wasserstoff-Lkws, dass sind fast alles so.

00:51:16: Ich sag jetzt mal geförderte Projekte, die da stattfinden.

00:51:18: Die, die wirklich mit Wirtschaftsgeld von Unternehmen gekauft werden?

00:51:22: Das sind alternative Anziele, das sind e-LKW's und das wird kommen, das wird massiv ausgebaut werden.

00:51:27: Aber was ich bei dem ganzen Thema immer mega unangenehm finde ist dass es so stark ideologisch geprägt ist auch.

00:51:33: Also wir reden hier nicht nur rein auf sachlicher technologischer Ebene sondern es sind Ideologien, die aufeinander prallen und für mich gehört das nicht zusammen.

00:51:44: also du musst technisch sachlich bewerten können, was die wirtschaftliche Technologie ist beispielsweise.

00:51:51: Und natürlich gibt es dann auch immer Punkte wo man sagt okay es gibt sicherlich Zukunftstechnologien, die gefördert werden müssen.

00:51:57: aber ich finde man muss ehrlich sein und zugeben können wenn man sagt ok das hat jetzt so wie die Entwicklung gerade sich entwickelt hatte keine Zukunft in der Breite.

00:52:07: und wenn wir jetzt mal davon ausgehen Das große Problem ist ja du willst Wasserstoff erzeugen?

00:52:12: Das ist mega ineffizient Und du könntest was anderes mit der Energie in dem Konflikt machen.

00:52:16: Entweder du kaufst dir ein Speicherpark, sag ich mal wenn du die Energie nicht sofort an den Verbraucher weitergeben kannst dann speicherst du die halt zwischen und gibts sie dann weiter?

00:52:26: Wenn jetzt zum Beispiel auch die Trassen überlastet sind oder so... ...und der Schritt zu sagen ja aber ich stelle jetzt doch Wasserstoff damit her!

00:52:33: Der wird ja irgendwann vom Markt einfach zerstört werden, wenn es sich einfach wirtschaftlich niemals rechnet.

00:52:39: Genau!

00:52:39: Es wären wahrscheinlich Use cases geben wo du's brauchst, so ist zumindest jetzt noch die Meinung, wo du das nicht anders erschließen kannst, aber für alles andere glaube ich da auch nichts dran.

00:52:48: Aber

00:52:50: Stahlherstellung?

00:52:50: Da ist ja glaub ich auch so ein Thema, wo man über grünen Wasserstoff spricht.

00:52:53: Es bleibt natürlich teuer, du musst das ganze Netz umlösen und werden das auch mal hier diskutiert.

00:52:57: Du machst ja nicht ins Gasnetz, einfach Wasserstoff rein.

00:52:59: deswegen beim Heizen Das kannst du auch knicken.

00:53:01: Und Fakt ist aber auch, dass wir neun oder zehn Terawattstunden an Energie tatsächlich durch erneuerbare Energie nicht verbrauchen.

00:53:10: Also die schießen wir praktisch ab oder in die Luft mehr oder weniger.

00:53:15: und da kann man ja die Idee her, dann elektrolyse zu betreiben und Wasserstoff... Das ist ein super ineffizienter Prozess.

00:53:21: Du sagst das hätten wir mehr Speicher, also elektrische Speicher Batteriespeicher Aber es gibt auch andere Speichermöglichkeiten Auch andere Dinge damit tun, die man mal aussahen könnte.

00:53:32: Dezentrale Datencenter sind ja auch ein Beispiel und dann brauchen da auch kleine Datencenter an die Energieerzeugungsanlagen.

00:53:38: Und dann kannst du da halt Dinge, die immer stärker nachgefragt werden nämlich KI-Inferenz auch effizient betreiben.

00:53:46: Ja,

00:53:46: Taxüberfahren!

00:53:49: Das ist die Arbeit, die KI arbeitet.

00:53:51: Eigentlich

00:53:51: ist es besser wenn die KI nachts arbeitet also.

00:53:54: Ja

00:53:54: das ist deswegen ja gut.

00:53:55: aber das Thema war jetzt nicht vertiefen da gibt's auch wieder für einen.

00:53:58: wiederes bleibt ein komplexes Thema.

00:54:00: aber wir sind ja beim Thema Mobilität und jetzt haben wir prinzipisch so die Klassiker alle durch aber es gibt ja noch einige wenige weitere Technologien die mit reinkommen.

00:54:08: So'n bisschen angedeutet haben wir das schon und die meisten kennen das auch dass es ja auch alternative Kraftstoffe gibt Also, dass man praktisch synthesiert.

00:54:17: Biokraftstoffe, wenn man kennt ja auch schon E-Cen oder so, dann Sachen durchgeschwunden ... ich sag mal Pflanzenöl bis zum Pflanzenöhrl da gibt es E-Fuels als Beispiel die aber alle dieses Thema haben.

00:54:27: der Effizienz also.

00:54:28: das heißt im Prinzip

00:54:29: werden wir

00:54:31: weiter hin und dann kann man versuchen, den Emissionskreis neutral zu halten.

00:54:38: Das sind schon Möglichkeiten, die dort gibt.

00:54:39: aber grundsätzlich ist das alles so schwierig.

00:54:41: Aber da gibt es natürlich schon Investitionen, die in den Bereich verfolgen?

00:54:45: Das finde ich aus einem Grund spannend nämlich wenn du es schaffst dass durch einen Austausch von Kraftstoffe Dinge günstiger vielleicht umweltfreundlicher jetzt nicht vielleicht hinten raus bei den Emissionen aber bei der Herstellung umsetzen kannst und gleichzeitig den Altbestand fortführen könntest.

00:55:03: Das wäre natürlich ein Argument weil wie gesagt am effizientesten was du machen kannst ist weiterhin Einfach das, was du schon hast und nutzt es so lange bis es nicht mehr geht.

00:55:11: Da gibt's in Karlsruhe einige Forscher die das sehr stark ... Das kenne ich auch aus Diskussionen bei Arkatech... Die das sehr, sehr stark fursiert haben.

00:55:20: Wie gesagt, ich glaube da nicht so hundert Prozent dran.

00:55:22: Auch die Dimensionen, in denen wir uns momentan bewegen Ja sind schon geringer werden erstmal recherchiert.

00:55:27: Porsche hat ja in Chile eine kleine Pilot-Anlage Wo die, glaub' ich, hundredreißig tausend Liter eFuel pro Jahr herstellen.

00:55:35: Und das klingt jetzt auch nicht besonders viel.

00:55:36: Einen Tropf noch heißen Stein?

00:55:37: Das klingt auch nicht so viel, also ich über Vergleich Deutschland verbrauchte etwa forty-fünf Milliarden Liter Benzin

00:55:44: pro Jahr.

00:55:44: Das heißt auch, sag ich mal Effizienz in der Herstellung ist wahrscheinlich einfach Meilen weit davon entfernt dass man davon sprechen kann, dass es ein eins zu eins Ersatz sein kann.

00:55:55: Dann gibt es natürlich noch eine weitere spannende Geschichte, die ich gar nicht so auf dem Schirm hatte.

00:56:01: Das sind sogenannte Range Extender Konzepte.

00:56:04: Das heißt im Prinzip hast du dort ein E-Fahrzeug aber du hast auch einen Verbrennermotor oder als Generator.

00:56:10: Der treibt nicht direkt das Fahrzeug

00:56:13: an.

00:56:13: Du erzeugst praktisch Strom mit Benzin und da gibt es lustige Videos auch dazu, aber die Idee ist schon spannend.

00:56:19: Da

00:56:19: gibt's doch auch diese Bilder von jemandem Generator hinten auf den Eschler

00:56:24: drauf.

00:56:24: Ja genau das ist sehr interessant.

00:56:26: also im Prinzip ist das das Konzept hier.

00:56:28: Das macht, da gibt's das natürlich nichts was wir hier in einer gut ausgebauten Infrastruktur benötigen.

00:56:33: Aber ich sage es meinen Gegnern wo du wirklich mal zweitausend Kilometer Reichweite weil darauf kommst du dann benötigst weil dort weder eine Tankstelle ist noch ne Ladesolle noch irgendwas.

00:56:43: Kann das natürlich hilfreich sein?

00:56:46: Man muss ja dann trotzdem überlegen, du hast halt einen schlechten Wirkungskart.

00:56:49: Den multiplizierst du mit dem Wirkungsrad der Batterie und den E-Motors.

00:56:53: Also bei besser kannst du sowieso nicht da stehen.

00:56:55: Deswegen sind wir wieder wo ich es in Ordnung versagt habe.

00:56:57: im Prinzip gibt es verschiedene Konzepte die man miteinander kombinieren kann und man kommt... Ich finde immer am Ende des Tages hin dass das reinste Konzept Und ist wahrscheinlich das Einfachste und das Sinnvollste.

00:57:07: Da sind wir beim E-Auto wieder, ne?

00:57:09: Und da muss man sich überlegen okay wie betreib ich dieses E-auto was welche Rolle spielt die Batterie, welche Infrastruktur habe ich.

00:57:17: Und da hatte ich tatsächlich gestern einen Besuch von Professor Jörg Franke

00:57:23: hier aus

00:57:24: von der Friedrich Alexander Universität meiner Alma Mater in Nürnberg erlangen oder Erlang Nürnberg.

00:57:30: Der ist ja auch schon seit vielen Jahren ein Verfechter der

00:57:34: E-Fahrzeuger.

00:57:36: Ja, bei einer der ersten also ich erinnere mich das war der erste Tesla die nicht live in meinem Leben gesehen haben.

00:57:42: Vor über zehn Jahren hier mit dem Tesla vorgefahren und hat uns damals noch herausgefordert wie er den jetzt lädt.

00:57:48: aber das hat sich mittlerweile alles geklärt.

00:57:49: da konnte er erst dann gut laden.

00:57:52: Aber ich fand es sehr spannend weil die haben ganz cooles Projekt erleben nicht.

00:57:55: Da geht es um das inductive Laden.

00:57:58: Die haben mittlerweile auch eine Teststrecke auf der A-Sex, das alles so mittelfragen findet.

00:58:04: Großteil auch Stadt und Haltstadt bauen die auch ein ganzes Center auf wo es praktisch darum geht, die Autos auf der Autobahn LKWs wahrscheinlich dann auch direkt über die Straße zu laden.

00:58:14: So ein bisschen wie die Karrierebahn.

00:58:16: Also an den Anfang.

00:58:17: Man kennt ja auch so Oberleitungen nochmal und solche Szenen...

00:58:19: Ja nur hier ist es kontaktlos da.

00:58:20: Hier ist es

00:58:20: wirklich kontaktlos darüber.

00:58:22: Das ist tatsächlich, also ich hab mir das S hoch ineffizient vorgestellt.

00:58:27: Ist es aber offensichtlich nicht?

00:58:28: Es funktioniert relativ gut.

00:58:29: Also Sie haben da so ein Kilometer Testverkehr jetzt momentan aufgebaut... fand ich sehr, sehr spannend wie er das erzählt hat und auch wirklich mit einer entsprechenden guten Begeisterung die dahinter ist.

00:58:39: Und da sind jetzt genau so ein Erprobungsprojekt, was definitiv nicht genau wichtig zu sagen lasst uns einen Erprobungspunkt machen.

00:58:46: bei Wasserstoff finde ich das zum Beispiel ganz schrecklich weil ich glaube wir haben hundert der Erprobungen.

00:58:49: es würde wahrscheinlich eins reichen um dann zu sagen...

00:58:51: Da wieder das Thema Ideologie, ich glaube das ist leider... Ja

00:58:54: und jedes Bundesland will dann vorne man weiß auch immer na oh Gott lassen wir das Thema.

00:58:59: Und um dann zu entscheiden, okay.

00:59:00: Dann sollen da mal fünfzig oder hundert Millionen rein und das ist bevor wir es irgendwie in zwei Millionen Projekte weltüber die ganze Projektstücke einmal rein und danach mit dieser Entscheidung was anfangen.

00:59:11: Ich habe meine erste Reaktion einfach nur gut reißen jetzt alle Autobahnen danach auf.

00:59:15: Das wäre ja notwendig dazu.

00:59:16: Ja ich bin spannender ist wahrscheinlich vor allem die Frage wenn man das in Parkplätze oder so einbaut wo du dann halt eben nicht mehr die Säulen hast sondern Fährst einfach drüber und lass das Auto laden.

00:59:25: Genau, also das Entscheidende ist ja, dass geht dir auch darum, dass du dann die Batterie deutlich kleiner halten kannst.

00:59:31: Ja stimmt!

00:59:32: Weil es geht ja darum, jetzt musst du ja praktisch nur von Ladepunkt zu Ladepunkten laufen auf einer Autobahnstrecke, im Idealfall keine oder eine sehr kleine zwischen gepufferte Batterien nur noch... Dadurch gewinnt es natürlich massiv an Gewicht und natürlich auch an Kostenunformen, an Rohstoffe die du nicht verbraust.

00:59:51: Das heißt das geht nicht darum am Ladeplatz im Stehen zu laden, dass dann die typischen Ladekonzepte dieses Jahr auch gibt sondern wirklich in der Fahrt

00:59:59: immer wieder

00:59:59: zu versorgen.

01:00:00: Deswegen bin ich immer so ein bisschen bei der Karrierebahn.

01:00:03: Ein bisschen oder wäre so Transrapidkonzepte so ein wenig ja auch in die Richtung.

01:00:08: Deswegen finde ich das schon sehr spannend weil sich viele Vorteile hat.

01:00:11: allerdings Du brauchst andere Fahrzeuge zum Teil?

01:00:15: Brauchst du andere Fahrzweige, du brauchst quasi dieses Interface.

01:00:21: Das ist definitiv so.

01:00:21: aber dann ist das überdimensioniert was die Batterien geht oder du brauchste es noch für den Stadtverkehr.

01:00:25: aber dann frage ich mich nachher gut Wenn ich dann eh noch brauche...

01:00:30: Man müsste sich vorstellen, wenn man jetzt wirklich anfangen würde alle Autobahnen, alle Straßen aufzureißen und umzurüsten.

01:00:35: Das ist natürlich eine Mammut-Aufgabe aber dennoch natürlich wenn man das nicht übertreibt also wenn man da jetzt nicht tausend Pilotprojekte zu macht sondern einige gezielte Pilotprojektum umzuzeigen dass es gut funktionieren könnte Dann ist das sicherlich nicht der falsche Weg.

01:00:50: Ich denke da gerade an was anderes was jetzt mit Antriebstechnik nichts zu tun hat.

01:00:53: Aber in China ist ja beispielsweise Der Alltag ohne Handy mittlerweile fast unmöglich.

01:00:58: Weil alles über das Handy abläuft, bezahlen und auch Dienstleistung

01:01:03: etc.,

01:01:03: WeChat, Alipay... Das ist ja fester Bestandteil im Alltag einfach geworden!

01:01:08: Und da ist es tatsächlich so du hast überall mobile kleine Batterien die du dir ziehen kannst an dem Automaten und die kannst du einem anderen Automaten wieder abgeben.

01:01:17: Ist ein ähnliches Konzept ist natürlich jetzt nicht ganz so ergonomisch gedacht wie wir das jetzt besprochen haben.

01:01:21: Aber ich glaube, das ist das wenn wir jetzt auch mit unseren Partnerunternehmen Phoenix Contact die ja die All Electric Society ausgerufen haben.

01:01:29: Das ist glaube ich dann die Vision, dass du Energie also Strom Elektrizität ist sozusagen die primäre Energiequelle, die du im Alltag brauchst.

01:01:38: und die Frage ist über welche Schnittstellen können wir das in Zukunft so bereit stellen?

01:01:42: Dass es wirklich möglichst komfortabel ist, möglichst einfach, möglichst effizient auch und auf das Gesamtsystem bezogen dann wirklich funktioniert.

01:01:50: weil Analogie wieder zu China.

01:01:53: Wenn du sagst die gesamte Gesellschaft muss digital funktionieren, dann musst du natürlich auch dafür sorgen dass das so ablaufen kann.

01:02:00: und deshalb finde ich sowas grundsätzlich jetzt gar nicht falsch, dass man da zu solchen Themen forscht.

01:02:06: Die Frage ist natürlich ob das ob das nicht auch überholt wird von besserer Batterie-Technologie.

01:02:12: Das ist ein

01:02:13: Punkt, also ich hab die Kollegen und es sind auch mehrere Kollegen dort in Nürnberg.

01:02:18: Ich war noch mal dort, habe mir das auch schon erzählt lassen.

01:02:19: Und ich wollte jetzt auch die einfach mal zu meinem Tech Talk einladen, dass wir dem ganz mal so auf den Grund gehen weil ich da super spannend finde.

01:02:26: Und das hat ja auch eine gewisse Aufmerksamkeit.

01:02:28: Und nochmal herauszufinden vielleicht zum Beispiel für LKWs könnte das ein Konzept sein und man sagt okay müssen eh die Lkws gerade alle austauschen...

01:02:34: Vor allem wenn du dann noch weiter denkst in Richtung Autonomie E-Taxis, also Robotaxis.

01:02:41: Wenn die permanent in Bewegung bleiben können?

01:02:43: Also wenn es gar nicht mehr die Notwendigkeit gibt dass sie irgendwo halten müssen um zu laden das ist natürlich Das Beste was du machen kannst.

01:02:49: dann brauchst auch weniger Parkplätze.

01:02:52: Man kann das Ewigkeiten weiter

01:02:53: spülen.

01:02:55: Der Kollege hat das auch mal überschlagen.

01:02:57: was die kosten?

01:02:57: weil der erste muss jetzt hier So und so viele Millionen Kilometer Aufschlagen.

01:03:02: an Autobahnen hat man auch die Kosten.

01:03:04: Aber ihr müsst wahrscheinlich sowieso aufgerissen werden, ne?

01:03:07: Ja also er war da sehr optimistisch!

01:03:09: Also ich hab das Konzerts auch nicht komplett widerlegen.

01:03:12: Ich denke dass man einige Kosten noch nicht so im Blick hat, die dann auch mit reinkommen.

01:03:16: Und meine größten Bedenken, Großprojekte wie Straßenbau, Bahnhofbau und solche Sachen sind ja gerade nicht unsere Vorzeigepräkte.

01:03:25: Das stell' ich mir schon etwas abenteuerlich vor.

01:03:27: aber im Prinzip ist vieles dort Machbar und ich finde das spannend, deswegen werden wir da auf alle Fälle mal der Sache definitiv noch mehr auf den Grund gehen.

01:03:33: Weißte ich auch noch hatte?

01:03:34: Das ist total spannend... Es gibt ja auch Stadtbusse.

01:03:38: Ich weiß nur wie oft du hier durch Paderborn gefahren bist.

01:03:40: Wir haben ja hier auch Wasserstoff-Stadtbusse und da hab' ich mich neu mal gefragt wer macht sowas?

01:03:44: und ich vermute er ist dann auch gefördert und habe mir nachgeguckt dass tatsächlich Deutschland bei dem Thema Stadtbussel die angetrieben sind durch Wasserstoff weltweit führend muss man sich hinterfragen warum machen es die anderen nicht?

01:03:59: Oder sind wir wieder im Punkt über, weil es eigentlich nicht die richtige Technologie dafür ist.

01:04:03: Und dann habe ich tatsächlich eine Statistik gefunden und kann ich ja auch verlinken.

01:04:07: Das ist ganz spannend wie denn so Stadtbusse angetrieben werden in verschiedenen Ländern?

01:04:13: Zum Einordnungen in Deutschland wären schon so ca.

01:04:19: Hybrid- oder klassisch Verbrennermotor.

01:04:22: Oder wie in meiner Heimatstadt Soling, die berühmten

01:04:26: Oberleitungsbusse?

01:04:27: Ja, genau!

01:04:27: Sie gibt's dann auch noch... Aber was ich mega krass finde ist Norwegen, Schweden, Finnland, Dänemark, Niederlande, Luxemburg nahezu hundert Prozent elektronischer Verkehrsmittel und das sind ja auch wieder.

01:04:48: Das ist ja jetzt nicht nur die Batterie Technologie, sondern da gibt es ja einfach etablierte Lösungen.

01:04:53: Also das Oberleitungssystem mag vielleicht hässlich sein aber es funktioniert kann dann natürlich auch in anderen Ausbringung über die Schienen direkt erfolgen dass du keine Oberleitung hast bei Schienenfahrzeugen und ich glaube sowas ist tatsächlich.

01:05:05: also das muss man alles mit berücksichtigen bedenken und auch dann stellt sich sicherlich die Frage, also lohnt es sich so was wie Wasserstoff dann herzustellen oder können wir nicht wenn wir auch die öffentliche Infrastruktur einfach immer weiter auf Elektrizität umstellen.

01:05:20: Wir haben einfach die Abnehmer.

01:05:21: ich glaube auch hier ist ein bisschen dieses Jeffs Paradox wieder im Spiel.

01:05:25: Wenn wir Dinge effizienter machen Dann werden das mehr Leute auch nutzen gerade wenn's vielleicht auch gleichzeitig wenn der Komfort auch erhöht werden kann bei diesen Sachen Und dann steigt einfach auch die Nachfrage.

01:05:37: Und das, was du ja auch schon angesprochen hattest ist ja dass die Batterietechnologie sich massiv weiterwickelt.

01:05:43: Das ist gerade etwas, was vieles auffrisst an anderen Ideenkonzepten, die vor fünf Jahren noch da war.

01:05:48: Da wo er viel Hoffnung dran liegt, ist der die Feststoffbatterie... Da forschen ja auch Kollegen hier bei Frauenhofer sehr stark.

01:05:55: Ich meine, dass wir aus Deutschland gewesen sind oder nicht diese Donut-Batterie hast du das gesehen?

01:05:59: Das habe ich gar nicht

01:05:59: am Schirm.

01:05:59: Ja da gibt es nämlich glaube ich, das soll angeblich die erste Feststoffbatterie sein.

01:06:05: Es

01:06:06: gibt viele mit ersten Weststoff-Feststoff-Baterien so.

01:06:08: also man muss jetzt dann genau reingucken.

01:06:10: Also was ist erstmal eine Feststoff- Batterie?

01:06:12: Wir haben ja die klassische Lithium-Johntechnologie jetzt so seit Anfang der neunziger Jahre...

01:06:15: Aus Finnland sorry!

01:06:17: Also wir haben erst seit Anfang den neunzigern Jahren das was wir auch so im Handy kennen was er auch beim Auto verbaut ist.

01:06:22: Eine Technologie, die wahnsinnig an Effizienz, also Leistungstichte massiv verfüllt hat in dieser Zeit und in den Kosten.

01:06:29: Also massiv geschrumpftes.

01:06:31: Also wirklich Vergleich zu den Anfangskosten verschwinden gering eigentlich dazu.

01:06:36: Und diese Entwicklung geht gerade noch weiter.

01:06:39: Aber bei der Feststoff-Waterie löst du eben noch Probleme, die da sind indem du flüssige Elektrolyte durch festes Material ersetzt.

01:06:48: Viele Vorteile, höhere Energiedichte dadurch.

01:06:51: Du hast mehr Reichwartie, die du damit erreichst?

01:06:53: Und wahrscheinlich auch längere Lebensdauer.

01:06:56: Du kannst schneller laden auch.

01:06:58: Es ist auch sicherheitsrelevante, weil das entzündet einen Verbrenn, dass er auch so ... Die Angst ist, dass Elektroautribatterie irgendwie in der Garage es brennt anfängt.

01:07:05: Das sind viele Punkte, die mir reinkommen und es gibt viele Prototypen, die mittlerweile getestet werden.

01:07:11: Wenn man sich aber mal tiefer reinschaut... Ich vermute, dass wir erst so Anfang der zwanzig dreißiger damit wirklich so eine Szenenreife sind.

01:07:20: Aber alle sind dran, alle Auto-Unterstellungen.

01:07:21: Das ist halt das Schöne.

01:07:22: da siehst du was ein Wettrennen bewirken kann nämlich wenn alle Leute an einer Sache arbeiten dann hast Du halt ne viel höhere Innovationsgeschwindigkeit als wenn Du halt das so hetrogräne aufstätzt.

01:07:33: der eine macht das der andere macht etwas anderes Vieles dann auch noch ideologisch geprägt sodass Du da häufig nicht nur über technologische Aspekte sondern auch über Ideologien diskutieren musst.

01:07:42: Und bei der Batterietechnologie finde ich, dass das Beeindruckende eigentlich, dass es da wirklich einen knallharten Wettkampf gibt und wirklich verteilt über den gesamten Globus halt ultimativ viele verschiedene Player daran arbeiten.

01:07:55: Das einfach kontinuierlich zu verbessern.

01:07:58: Wir sehen ja, es werden nicht weniger Geräte in unserem Leben die wir betreiben wollen also... das Smartphone, wenn du dir es überlegst wie schnell dass auch Einzug gehalten hat in unseren Alltag und das wäre nicht niemals möglich gewesen ohne die entsprechende Batterietechnologie.

01:08:13: Und auch KI wird das Ganze immer weiter befreuen.

01:08:17: wir werden immer mehr dezentrale Intelligenz haben Geräte die dann auch wieder elektrische Energie benötigen und ich glaube hier sollte man nicht den Fehler machen vielleicht zu sehr auch im akademischen Bereich zu überlegen, okay was gibt es da noch für abgespäßte Konzepte?

01:08:34: Sondern überlegen wie können wir das, was wir haben einfach verbessern ohne aber den Fehler zu machen dann wieder wirklich das Loch vielleicht zutief zu bohren und dann überholt zu werden von ganz anderen Ansätzen.

01:08:44: Absolut!

01:08:45: Also es gibt... Es ist ein spannendes technologisches Feld.

01:08:47: Das werden wir heute auch nicht abschließend diskutieren können.

01:08:50: ich glaube in Überblick was gerade realistisch möglich ist, den haben wir glaube ich ganz gut gemacht.

01:08:55: Und vielleicht lass uns mal über was anders sprechen, was eigentlich die Rahmenbedingungen dafür stellen müsste.

01:08:59: Was meiner Meinung nach jetzt in der Vergangenheit einfach ein zu großer Unsicherheitsfaktor ist und das schon ... Das ist schon die Politik!

01:09:04: Wir haben jetzt über diese Kehrtwende sicherlich gerade gesprochen.

01:09:08: wie gesagt ich kann dem völlig emotionslos auch etwas abgewinnen weil da gehören ja alle dazu.

01:09:14: also Die Politik is schwammig bei dem Thema.

01:09:17: Die Unternehmen, positiv gesagt können sie nicht hundertprozent drauf verlassen, auf der anderen Seite sind sie auch nicht gerade vom Management da klar visionär und revolutionieren sich selber.

01:09:28: Und wir dürfen euch vergessen, wir Kunden wie als Gesellschaft... Wir sind ja auch nicht diejenigen jetzt voll auf E-Auto umsteigen, es gibt ganz viele, die das gar nicht wollen, dass sie massiv dagegen sind.

01:09:37: Das heißt dieses Zusammenspiel, da muss eine Gesellschaft, dann muss so ein Kontinent wie die EU mitgenommen werden.

01:09:43: Ich kann an der Stelle aber auch jedem mal empfehlen, wirklich mal die Nachbarländer zu gucken.

01:09:47: Was dort passiert ist und nicht so diesen Blick in Deutschland zu haben wo wir da sehr emotional am Verbindungsmotor an vielen Stellen hängen.

01:09:53: Und ich kann jedem auch mal empfehlend mal wirklich offen mit Leuten zu sprechen, die schon länger ein E-Auto fahren.

01:09:58: Das wird ja Gründe geben warum sie dann auch dafür so begeistert sind.

01:10:01: Und das ist zum Beispiel auch so einen Punkt, dass hatte ich glaube ich auch schon einmal erwähnt Wo ich persönlich der festen Überzeugung bin man sollte sich sehr ambitionierte Ziele setzen als Gesellschaft und diese Ziele sollten erstmal vor allem technologischer Natur sein.

01:10:14: Also ich persönlich glaube, dass es ein sehr sinnvolles Ziel wäre zu sagen wir wollen Energie so günstig wie möglich erreichen natürlich unter gewissen Rahmenbedingungen.

01:10:24: Vorwiegend wird das einfach auch allein aus wettbewerblichen Gründen.

01:10:28: Wird das grüne Energie sein die dann hinterher sich durchsetzt.

01:10:32: aber warum nicht das Ziel der Null Euro Strom?

01:10:35: Stell dir mal vor was man damit erzielen könnte wenn man plötzlich sich verabschieden würde von diesem Gedanken, dass Energie was sehr sehr teures ist und das du vielleicht sogar in andere Länder gehen musst um da überhaupt noch zu marktfähigen Preisen Dinge herzustellen weil es hier einfach nicht mehr möglich wäre.

01:10:51: Und wir sehen es ja.

01:10:52: also die.

01:10:53: Wir brauchen diese Energie einfach für all das was wir in Zukunft tun werden.

01:10:57: wie sich die Gesellschaft wie sich Technologien weiterentwickeln fände ich das gut, wirklich sich sehr ambizienten Ziele zu setzen.

01:11:08: Natürlich muss man es dann auch so umsetzen, dass man die Gesellschaft wirklich schafft mitzunehmen.

01:11:14: aber ich halte es für fatal wie wir das in den vergangenen Jahrzehnten getan haben.

01:11:19: und wie viel, sag ich mal, wie die Fahne im Wind auch häufig mal in die eine, dann in die andere Richtung.

01:11:25: Und das hat dazu geführt, dass wir uns aus meiner Sicht schon in die ein oder andere Sackgasse bewegt.

01:11:30: Ja und das polarisiert ja hier.

01:11:31: also ich finde da kann man immer positiv auch von China was mal lernen.

01:11:36: Da gibt's einen ganz klaren politischen Willen, der dort die Industrialisierung im Sinne der Mobilität mit der Automobilbranche vorgeschlagen hat.

01:11:44: Wo waren die vor zwanzig Jahren?

01:11:45: Also das muss man sich einmal überlegen.

01:11:47: da ist natürlich viel Geld reingeflossen.

01:11:49: es wurde eine Industrie aufgebaut, die das massiv verfolgt und es wurde der Wunsch der Chinesien und Chinesen geweckt ein chinesisches Auto zu fahren.

01:12:00: Den gab's ja vor auch nicht, da war der Wunsch vielleicht doch eher ein deutsches Auto oder Fabrikat zu fahren.

01:12:04: Und das wünsche ich mir so'n bisschen von uns.

01:12:07: und wir polarisieren uns da gerade so gegenseitig weil jeder ideologisch an die Sache daran geht... Und ich kann jetzt schon garantieren, dass wir da Kommentare bekommen und Leute sagen, ihr seht das viel zu positiv oder das geht so.

01:12:18: Dann rechnen Sie irgendwas vor, weil die daheim ein Physik-LK waren vor dreißig Jahren?

01:12:21: Ja wobei also... Ich bin da auch ehrlich!

01:12:23: Das ist das Schwierige an der Sache.

01:12:25: es gibt genug Experten, die können dir Dinge vorrechnen und aufzeigen was sinnvoll ist und was nicht sinnvoll isst.

01:12:30: aber trotzdem wird es zu häufig dann vermischt mit bestimmten politischen politischem Einschlag mit Ideologien.

01:12:36: Ich will jetzt das Thema Atomstrom hier nicht aufmachen, weil ich weiß dass es sehr hart diskutiert wird aber auch hier können wir einfach bewerten was passiert ist.

01:12:44: Wir haben eine Entscheidung getroffen und durch diese Entscheidung müssen wir jetzt einfach sagen okay das hat dazu geführt dass beispielsweise die Unsicherheit gestiegen ist bei der Energieversorgung dass wir dann doch sag mal auch schmutzige Energie Versorgungsoptionen wieder ausbauen mussten ob wir uns damit einen Gefallen getan haben.

01:13:02: am Ende Ich sehe es kritisch, auch wenn ich jetzt nicht derjenige bin.

01:13:07: Der sagt, ich will überall Atomstrom haben.

01:13:10: Ich bin da relativ wenig ideologisch tatsächlich oder versuche wenig ideologically an das Thema heranzugehen.

01:13:14: aber ich sehe nur was passiert, wenn man zu sehr über diese einzelnen Technologien und nicht über dieser wirklich sinnvoll strategischen Ziele geht wie du es gerade beschrieb hast in China.

01:13:23: Das müssen wir aus meiner Sicht schon von außen bewerten können dass die einfach sich eine klare Strategie gesetzt haben und dieses Ziel verfolgt haben.

01:13:30: Und wie man da hingekommen ist zu dem Zielen, das ist dann die Frage.

01:13:34: Wie gestalten wir es technologisch?

01:13:35: So

01:13:35: ist es letztlich und jetzt will ich das auch in China nicht so positiv darstellen weil sie haben massiv Geld damit natürlich verbrannt, weil die eine Automobilbranche aufbauen mussten.

01:13:43: Das ist das Traurige...

01:13:44: Aber ohne Legacy, ne?

01:13:45: Ohne Legacy oder das ist das traurige Wir haben ja eine.

01:13:48: also im Prinzip und dass ist das einzige was also wo ich wirklich sage, das sind die Kritik, wo uns alle selber an die Nase fassen müssen als Land, als Kontinent, als Gesellschaft Egal welche Entscheidungen wir irgendwann mal treffen durch unsere politischen Entscheider, die wir ja alle gewählt haben.

01:14:03: Also eine demokratische Entscheidung... Wir können die nicht alle drei Jahre revidieren?

01:14:06: Genau!

01:14:07: Das ist das große Problem.

01:14:08: Wir können nicht alle dreijahre hin und her wenn wir aus der Atomenergie ausgestiegen sind dann ist dass die Entscheidung und die Diskussion absolut mühselig und bringt nichts mehr.

01:14:15: Wenn

01:14:16: wir nicht zu entschieden hätten, dann wäre ich würde mich genau so entstanden und sagen wir haben das und wir führen das auch noch weiter.

01:14:21: Und ich finde das ist auch ein Punkt wo man sagen kann Da müssen wir realisieren, dass wir gewisse Entscheidungen auf EU-Ebene treffen sollten und eben nicht auf Einzelländer Ebene.

01:14:29: Weil dann verfransen wir uns wieder!

01:14:31: Und ich glaube, auf EU Ebenen könnten wir nämlich eben diese sehr schönen strategischen Ziele setzen die jetzt... gar nicht eine Technologie vorgeben, sondern wirklich ein Zielzustand den wir erreichen wollen.

01:14:42: Was ich jetzt gerade beobachte zum Beispiel dass die EU sehr stark dahin gehen will sich von großen amerikanischen Cloud Providern auch ein bisschen abzukapseln.

01:14:52: es gibt zb in Frankreich eine Lösung Alternative zu Teams.

01:14:55: Ich habe letztens einen Erfahrungsbericht gelesen der gesagt technologisch super funktioniert gut Und ich glaube auch, dass wir es könnten.

01:15:02: Wir stehen uns einfach nur so oft selber im Weg nämlich wegen dieser sehr viel auch ideologischen Diskussion und statt das einfach zu tun und einfach zu zeigen okay wir können es auch also ich persönlich wenn ich jetzt mir vorstelle wir hätten in Europa geile Hardware die wir herstellen die man auch wirklich gerne kauft.

01:15:20: Also ich hänge nicht am MacBook oder sonst was, weil es... Ich hänge an guten Produkten und das sollte das Ziel sein!

01:15:27: Lasst uns gute Produkte, lasst uns gut Lösungen entwickeln und lass uns nicht permanent alles zerreden und

01:15:34: diskutieren.".

01:15:35: Und das ist auch so bei dem Thema Mobilität gerade bei diesem ganzen Energiethema.

01:15:41: da brauchen wir ja auch eine technologische Richtung.

01:15:44: Das muss es geben.

01:15:45: also Ich bin dabei, der Begriff der Technologieoffenheit.

01:15:50: Das klingt natürlich immer total super und der ist auch super wenn es wirklich ernst gemeint ist weil ich glaube das Unternehmen aus dem die haben ganz klares Entscheidungssystem dahinter und die entscheiden alle nicht unterschiedlich in der Regel vielleicht mal strategisch versuchen sich zu diversifizieren aber es gibt irgendwo eine klare Richtung wohin eine Branche oder eine ganze Industrie dann eigentlich hingeht.

01:16:12: was wir momentan haben, was wir jetzt Technologieoffenheit bezeichnen ist eher so eine Technologie-Geleichzeitigkeit.

01:16:19: Also wir versuchen ne Ladeinfrastruktur für Wasserstoff und für ... Und das macht keinen Sinn!

01:16:25: Da müssen wir mal ne Entscheidung treffen, weil es am Ende des Tages im besten Fall nur doppelt so teuer

01:16:29: ist.

01:16:30: Im schlechtesten Fall ist das ne völlige Katastrophe, wo wir nichts von beiden hinbekommen.

01:16:37: Manchmal sind so Pseudo-Technik-Debatten eigentlich auf politischer Ebene schon geführt.

01:16:41: Wir sollten akzeptieren, wenn Sie sagen wir wollen das so oder so.

01:16:45: Die hören sich ja auch alles anders an.

01:16:46: Das sind alle kluge Menschen und es wird ja keine Entscheidung leicht völlig getroffen aber sie darf niemals ideologisch getroffen werden.

01:16:53: Und wenn sie getroffen hat muss die auch irgendwie zu einer Akzeptanz

01:16:55: führen.

01:16:55: und deswegen muss auch so eine kritische Entscheidung nicht durch eine einfache Mehrheit sondern es muss wirklich für mich jetzt zum Beispiel Bundestagen in U-Pilms muss letztlich dahinter stehen und zwar mit der großen Mehrheit und dann ist die Diskussion aber hoffentlich mit so einem Punkt auch beendet.

01:17:10: Und dann muss das Ziel sein, das ist der Auftrag der Parlamentarier, finde ich immer.

01:17:14: Es geht total verloren zu einer Entscheidung zu kommen und nicht im Klugscheiß.

01:17:19: Davon haben wir die viele in der Politik... Also sehr viele Menschen mittlerweile besonders in Deutschland, die mit ihrer Expertise vor allem eins gut können, nämlich einmal sehen wie es anders geht oder besser gehen würde oder dass es zumindest so nicht geht.

01:17:31: Ich nehme uns da jetzt aber auch nicht mal raus!

01:17:33: Aber

01:17:34: wir gehören schon zu denen, die auch was versuchen zu machen.

01:17:37: Auf

01:17:37: jeden Fall.

01:17:38: Und das sollte doch die Energie dafür reinstecken.

01:17:41: und dann bin ich da auch, ich bin ja jetzt überhaupt nicht negativ oder so ne?

01:17:44: Ich glaube auch dass es alles in Ordnung ist und die Diskussion auch total wichtig ist.

01:17:48: Die muss man auch zulassen.

01:17:49: und ich glaube auch, dass ein Prozess bei einem anderen sich darauf einzustellen und das ist eine Veränderung.

01:17:55: aber also wenn mir jemand sagt, ich hänge an meinem Verbindungsmotor, dann glaube Völlig falsche Einschätzung ist.

01:18:05: Ja, das ist tatsächlich ein Thema... Man muss das natürlich auf psychologischer Ebene schon verstehen, dass es auch für viele Leute eine gewisse Identitätsfrage ist.

01:18:13: Eine ähnliche Diskussion findet gerade statt im Bereich Programmieren wo immer mehr Leute realisieren okay ich werde zumindest in Zukunft wahrscheinlich nicht bezahlt werden dafür, dass ich von Handcodes schreibe.

01:18:24: Sondern der Code wird automatisch geschrieben.

01:18:27: Ich muss die wirklichen Nüsse knacken!

01:18:30: Ich muss Architekturfragen klären und das ganze System im Kopf haben und für richtige Entscheidungen sorgen.

01:18:35: auch hier wieder eine klare Identitätsfrage.

01:18:37: Und ich kann es schon einerseits nachvollziehen aber man darf das Dich aufbauschen und man darf nicht sagen okay diese Identitätersfragen sind jetzt Schlacht entscheidend für die Entscheidung der Zukunft sondern wir müssen einfach realisieren, dass die Technologie teilweise auch schneller ist als wir sie.

01:18:51: Als Menschen als Einzelpersonen wirklich auch aufsaugen und verkraften können?

01:18:55: Wir sollten aber dafür sorgen, dass wir als Gesellschaftungssystem am Ball bleiben und da nicht uns abhängen lassen.

01:19:00: Und ich glaube im Bereich der Verbrennungstechnologie, wir müssen uns ja mal angucken was für eine Wertschöpfungskette aufgebaut haben.

01:19:07: Und Ich finde, wir haben uns viel zu spät die Frage gestellt Was können wir denn andere geile Sachen damit machen?

01:19:12: also jemand hochpräzise Teile für ein Verbrennungsmotor fertig mit engen Toleranzen und vielleicht auch innovativen Fertigungsverfahren.

01:19:21: Der wird auch tausende andere geile Sachen herstellen können, wo diese Fertigungstechnologie benutzt wird oder wo dieses Engineering Know-how auch notwendig ist.

01:19:30: Und ich finde da einfach zu lange an diesem einen Ding festgehalten worden, anstatt da auch nach links und rechts zu gucken.

01:19:38: Und sich anzuschauen okay wo könnte das genutzt werden?

01:19:41: Zum Beispiel auf das ganze Thema der Robotik, der humanoiden Robotik.

01:19:44: ich glaube dann gibt es auch viele, sage ich mal innovative Ansätze und Bauteile die in so einer neuen Wertschöpfungskette gebraucht werden könnten.

01:19:54: Und ich als Unternehmlich würde auf jeden Fall strategisch versuchen da voll drauf einzusteigen ohne jetzt vielleicht sagen wir die aktuellen Aufträge fallen zu lassen Aber wirklich immer den Blick nach vorne zu wagen und mir zu überlegen, okay wie sieht die Welt in fünf, in zehn, in zwanzig Jahren aus?

01:20:07: Ja definitiv.

01:20:08: Also ich will ja auch wirklich nochmal eine Lanze für die deutsche Enhobie-Besanche schon bringen weil ich glaube schon auch dass das Entscheidungen waren, die da schon getroffen wurde so zu denken.

01:20:16: aber es ist tatsächlich dann in der Umsetzung Nicht so einfach und ist es auch alles nicht so negativ.

01:20:21: Also nicht so, dass jetzt wir keine deutsche Industrie mehr hätten.

01:20:25: Die werden wir noch länger halten.

01:20:26: Da bin ich nicht so negative wie manche andere die das schon sehen.

01:20:29: aber lasst uns zum Abschluss vielleicht nochmal aufs Gedankexperiment gucken weil das was dort skizziert wird ist ja schon sowas wie ein Systemwechsel Wechsel eines Antriebs in einem Fahrzeug.

01:20:38: Und das ist tatsächlich, ich fand es sehr spannend weil natürlich dass eine reale Gefahr ist.

01:20:43: also wenn wir jetzt sagen wir setzen alles auf diese eine karte elektrische energie all electric society dann können kann das wirklich nur funktionieren wenn wir halt die harten Fragestellung auch lösen und eben nicht in den modus kommen wo plötzlich eine knappheit geschaffen wird die dazu führt halt zu bestimmten Zeiten keinen Strom mehr konsumieren, sondern wir müssen dann produzieren und abgeben.

01:21:04: Also das ist die schaurige Seite von beim Gedankenexperiment.

01:21:08: Ja genau also im Prinzip brauchen wir so viel Puffer dass das eigentlich total underelistisch ist, dass solchen Szenar war passiert.

01:21:13: Und ich will jetzt auch ein Beispiel Ich kann es bei mir an meinem Haus.

01:21:15: Da habe ich eine Photovoltaik mit einer Hausbatterie und ich hab zwei Elektroautos.

01:21:20: Die Batterie meiner Beine Elektro-Autos ist ungefähr fast zwanzigmal so groß wie meine Hausbaterie.

01:21:27: Ich kann sie aber momentan, wie im Gedang ist mir nichts dafür nutzen meinen Haus damit zu versorgen oder mein Nachbarer gleich.

01:21:34: Manchmal laden die da voll und manchmal ist es so dass alle Batterien voll sind.

01:21:37: Die Hausbatterie schnell voll, die Autobatterien sind voll, aber das ist auch für viele Menschen gar nicht so sichtbar, dass eine Autobatterie so groß

01:21:44: ist.

01:21:44: So viel größer als das was ich in der Hausbaterie hinstelle, was er vielleicht dann zehn Kilowattstunden hat und ein Auto in der Autobatteri an die Hundert.

01:21:53: Das ist schon verrückt Da müssen wir hin, technologisch ist das alles schon längst machbar.

01:22:02: Das wünsche ich mir, dass wir dort den technischen Fortschritt der längstmögliche ist mal nutzen.

01:22:07: und das ist eigentlich ein Skandalöser im ganzen Thema.

01:22:09: warum dieses Systemwechsel so langsam in Deutschland läuft in anderen Ländern viel schneller was die Elektrifizierung angeht.

01:22:15: Wir haben ja noch nicht mehr fünftiges Mathmeter.

01:22:18: Brief bekomme ich vom Energieversorger, dass ich meine ... Jetzt habe ich einen smarten Mieter.

01:22:22: Seit letztem Sommer soll ich meinen Zählerstand ablesen?

01:22:25: Warum?

01:22:27: Ich hab da null Verständnis für Null!

01:22:29: dass ein fremder Mensch auch noch bei mir zu Hause reinkommt, um Zählerstände abzulesen.

01:22:33: Also wo leben wir denn?

01:22:34: Wenn du

01:22:35: einen Smart-Meter bekommst... Ja also

01:22:39: für mich stellt sich diese Frage gar nicht!

01:22:41: Das ist doch keine Entscheidung, die du treffen musst natürlich überall als Smart- Mieter.

01:22:43: Wir haben doch die Technologie, das ist komplett absurd.

01:22:47: Dass darüber diskutiert wird oder dass es so langsam vonstatten geht.

01:22:53: Ich hab da keinerlei Verständnis für.

01:22:55: und man muss ja verstehen, dem Verbrauchergerät ist es egal wo der Strom herkommt.

01:22:59: Solange das halt die richtige Frequenz, die richtige Spannung

01:23:02: etc.,

01:23:03: ist es dem Verbrocher komplett egal woher der Strom kommt.

01:23:06: Strom

01:23:06: hat in dem Sinne keine richtige Qualität.

01:23:09: Und wie gesagt, also ich hab jetzt die Zeit nicht im Kopf.

01:23:12: Weil ich meine beim Smart-Meter-Ausbau ist Deutschland absolute Spitzenklasse am Ende.

01:23:16: Spitzentfeld?

01:23:17: Im Schlusslicht!

01:23:17: Also von hinten gesehen.

01:23:19: Ich hab mal gesehen Ungarn... Also alles was ums Nahrung ist, die haben da praktisch schon voll ausgebracht.

01:23:23: Was lächerlich ist weil es kein ... Das hat nicht mehr Komplexität.

01:23:27: Da muss es andere Gründe geben.

01:23:29: Da können Andere sich damit beschäftigen.

01:23:30: das nicht unsere Aufgabe aber das ist wirklich lächerlig und dann brauchen wir über solche Dinge überhaupt gar nicht nachdenken wenn man nicht mal das hinbekommt.

01:23:37: Weil dass ist die Grundvoraussetzung einen Smart-Meter haben, dass wir eine Einspeisung als auch Bezug haben können.

01:23:44: Dass wir beides natürlich auch messen können also in doppelter Messstelle.

01:23:47: Darum geht es jetzt im Fall wenn du ein Photovoltaik hast oder mit dem Auto wieder einspeist damit alles sauber abgerechnet wird.

01:23:51: Es wird alles kein Rocket sein sondern State of the Art Technology eigentlich schon seit Jahren und das ist das eigentliche Bittere dass wir dann immer sonst stellen dass wir in unserem Land was sicherlich das größte ist In Europa auch von der Einwohnerzahl aber trotzdem sind wirklich... Wir haben verloren diesen Gedanken, diesen Anspruch was du vorhin gesagt hast uns ein Ziel zu setzen.

01:24:11: Warum sind wir nicht Vorwaltern?

01:24:12: Genau

01:24:13: ich finde auch dass es das hat auch nichts mit Patriotismus oder so zu tun ist einfach etwas was ich glaube was für eine gute nach vorne gewandte Gesellschaft ein zentrales Ziel sein soll, dass man sagt wir möchten als Gesellschaft gute Dinge aufbauen und gute Dinge entwickeln.

01:24:29: Und das Schöne ist ja, dass wir das gar nicht als Einzelland machen müssten sondern in der EU haben wir so viele gute Partner lernen und da können wir voneinander so viel lernen und profitieren.

01:24:37: wenn du sagst also der Ausbau allein elektrisch betriebener öffentlicher Verkehrsmittel in anderen Ländern.

01:24:43: Du kannst dorthin gehen und dir das angucken die machen noch nicht die Tür zu Und ich rede ja auch jetzt mit vielen Menschen aus der EU, die viel im KI-Bereich tun.

01:24:56: Es mangelt nicht am Willen der einzelnen Leute.

01:24:58: Die einzelnen haben alle richtig viel Bock umzusetzen und was zu machen.

01:25:02: Das Problem ist nur das Gesamtsystem, was häufig so aufgebaut wird, dass diejenigen profitieren, die einfach ... von den alten Strukturen immer noch leben und die haben natürlich kein Interesse, dass Dinge einfacher werden.

01:25:14: Also ich höre jetzt auch mittlerweile auf über Notare zu schimpfen weil ich glaube...

01:25:19: Ich mach das doch weiter!

01:25:22: Aber ich finde wir müssen auch als Gesellschaft lernen alte Zöpfe abzuschneiden und wirklich dazu sagen okay es wird dafür sorgen, dass halt dann notare weniger Arbeit haben.

01:25:32: aber um diese Leute mache Am wenigsten sorgen, dass es schlaue Leute sind.

01:25:36: Die werden

01:25:36: schon auch andere gute Dinge machen und bessere Dinge vielleicht als mir einen Vertrag laut vorzulesen.

01:25:42: Wir müssen einfach paar Dinge verändern in einem Land?

01:25:43: Absolut

01:25:44: genau!

01:25:44: Und deshalb klar wir sind auch viele Dampfplauderer sicherlich an der ein oder anderen Stelle.

01:25:50: aber das ist das Mindeste was wir tun können, dass wir darüber sprechen und dass wir diese Diskussion anfeuern und ich habe einfach die Hoffnung dass wir dadurch auch so ein bisschen wieder die Begeisterung bei Menschen entfachen können.

01:26:03: Eigentlich hätte ich auch Bock, mal was Geiles zu machen und gemeinsam schaffen wir das dann auch.

01:26:08: Spannende Folge wieder zumindest in der Diskussion.

01:26:11: Ich bin wirklich gespannt wie ihr dazu steht.

01:26:15: zum ganzen Thema Mobilität ob ihr das ganz anders seht.

01:26:18: Wir sind ja gerne auch für Korrekturen, Verbesserungen und andere Meinungen super interessiert an den Diskurs.

01:26:26: Wir haben da sicherlich auch eine spezifische Meinung.

01:26:28: Nichtsdestotrotz haben wir uns schon bemüht, hier einen neutralen Überblick und objektiven Überblick über die Themen zu geben.

01:26:33: und auch von dem Gedangexperiment was ich jetzt ja so als Zielvision überhaupt nicht mir wünschenswert sehe sondern muss das schon dann in der anderen Richtung auch vernünftig machen.

01:26:41: und es geht jetzt nicht darum dass wir morgen in der komplett elektrifizierten Gesellschaft sind aber müssen sie auf dem Weg machen.

01:26:47: damit wird das Bis zwanzigfünfzigvierzig irgendwie wirklich mal richtig schaffen, weil da sind wir an manchen Stellen nicht auf dem richtigen Weg.

01:26:54: Ja und denkt dran ne?

01:26:54: Neunzwartfünfundachtzig der DeLorean, der fuhr schon elektrisch und er brauchte die einzigundzwanzig Gigawatt für den Zeitsprung!

01:27:02: Sehr schön.

01:27:02: also ich hoffe ja es ist Spaß mit der Folge und ich freue mich wenn ihr wieder einschaltet.

01:27:06: Und schreibt uns vielleicht auch ein paar interessante Beispiele wo ihr sagt Dinge die ihr für sehr innovativ haltet, die ihr an denen vielleicht sogar mitentwickelt.

01:27:15: Also wir sind da sehr gespannt was ihr vielleicht für coole Lösungen auch schon kennt und vielleicht selber baut.

01:27:21: Also, bis zum nächsten

01:27:48: Mal!